車両の構造
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天然ガス自動車の構造は燃料供給系以外はガソリンを燃料とする自動車とほぼ同じである。 天然ガス自動車は、一般的には天然ガスを往復式内燃機関で燃焼することにより走行するが、1970年に1014.513 km/hの速度記録を樹立したブルー・フレームは、液化天然ガスを燃料とするロケットエンジンで推進していた。
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車両の構造
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 08:08 UTC 版)
「国鉄チキ5200形貨車」の記事における「車両の構造」の解説
2両1組で25メートル定尺レール輸送に使用するため、コキ10000形から流用された車体は切り詰めて使用された。台枠上には床鉄板が張られ、レール用緊締装置が取り付けられた。デッキにあった手摺と手ブレーキは撤去され、両側ブレーキに変更された。ブレーキ手摺は伸縮式の物を新たに設けた。台車はコキフ50000形から流用されたTR223形である。この台車は後に台車枠に亀裂の入る不具合が続出した（コキ50000形も同様）ため、貨物保有車は後に強化型の台車枠を装備したTR223F形に振替えられている（旅客会社保有車は改修工事のみ）。ブレーキ制御装置はコキ10000形のものを、電磁弁を取り外して流用したが、金属ばね台車に車体ブレーキシリンダ装備となったため、応荷重機構はコキ50000形と同等のものを付加している。最高速度は75 km/hである。
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