計画中の路線

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計画中の路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/07/22 18:02 UTC 版)

「トルコ高速鉄道」の記事における「計画中の路線」の解説

「アンカラ・サムスン高速線」 アンカラから黒海沿岸都市のサムスンへ至る路線で、2011年中に設計完了予定。 「アンカラ・ブルサ／イスタンブール・ブルサ高速線」 「アンカラ・イスタンブール高速線」のオスマネリ駅より分岐しブルサへ至る路線。2011年中に設計完了し2012年に着工予定。 「イスタンブール・エディルネ高速線」 マルマライの延長で、イスタンブールより西部のエディルネ県カプクレへ至る路線。その先ブルガリア方面へ延長予定。 これらの路線で使用される列車の最高速度は時速250 - 300kmの予定である。

計画中の路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 14:57 UTC 版)

「バス・ラピッド・トランジット」の記事における「計画中の路線」の解説

東京BRT：都心と臨海地域を結ぶ路線。プレ運行中。

計画中の路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/25 00:08 UTC 版)

「ドバイメトロ」の記事における「計画中の路線」の解説

バナフシジー線（Purple Line）計画中、全長49 km。2012年までの開業を目指していたが、2011年に計画の中止が提案された。 ドバイ国際空港とアール・マクトゥーム国際空港を高速道路E44号線沿いに結ぶ。全8駅のうち3駅でチェックインが可能になる予定。2つの空港を直結するのが主な役割であるが、空港と都市との連絡機能も持たせる予定。 アズラク線（Blue Line）計画中、全長47 km。2012年までの開業を目指していたが、景気後退の影響で2014年に先送りとなったが、2014年時点での建設着手はされていない。 ドバイ国際空港とジュベル・アリ国際空港をエミレーツ・ロード沿いに結ぶ。 アスファル線（Yellow Line）計画中。

計画中の路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/05 05:14 UTC 版)

「武漢地下鉄」の記事における「計画中の路線」の解説

「武漢市軌道交通第4期建設計画（2017-2023年）」で国に提案し環境保護部による環境審査を通過した路線は、 6 6号線第2期、 10 10号線、 12 12号線（環状線）、13号線、14号線、16号線、19号線、20号線、 阳逻线 21号線（陽邏線）第2期と 7 前川線であり、総キロ数は397.6kmである。 その他、既存線路の延長や新線なども計画されている。 9 武漢地下鉄9号線

計画中の路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/21 03:37 UTC 版)

「カイロ地下鉄」の記事における「計画中の路線」の解説

カイロ市内の渋滞緩和のための調査は1999年まで行われ、新たに4つの路線の建設が提案された。すべての路線が完成すれば既存の鉄道およびバスに代わる大量輸送手段となり、2022年までの交通量の増加に対応できるものと期待されている。もっとも、予定通り完成するかどうかは今後の資金調達にかかっている。

計画中の路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/25 08:49 UTC 版)

「えぼし号」の記事における「計画中の路線」の解説

現在運行されている路線は、2005年（平成17年）に「茅ヶ崎市乗合交通整備計画」において策定された、支線バス8路線のうちの4路線である。 残る4路線のうち、柳島循環市立病院線・西久保寒川循環線・中心部循環線においては、2014年4月現在も運行開始の目処は立っていない。北部循環線（デマンド運行）については、2013年12月21日より予約型乗合バスとして運行を開始した。

計画中の路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/12 07:38 UTC 版)

「昆明軌道交通」の記事における「計画中の路線」の解説

■7号線： ■8号線： ■9号線：51km。大板橋駅 - 晋城南駅