木製車

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木製車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/11/26 09:38 UTC 版)

「皇室用客車」の記事における「木製車」の解説

前記のように、御料車と編成を組む専用の供奉車が製作されたのは1910年のことである。形態的には、大型に属する700号を除いて鉄道院基本形に属する。これらは1919年（大正8年）、一斉に濃緑色に塗り替えられて青車（あおぐるま）と呼ばれ、1932年（昭和7年）に鋼製の1号御料車（2代）が完成するまで使用された。それ以降は一般用に格下げされ、多くは荷物車や事業用車に改造されていった。 ホイ5100（1912年8月・新橋工場製） → 100号 一等車。定員36人。車内は長手椅子。全長16.764m、幅2.705m、高さ3.721m、自重23.20t。 ホロ5555（1912年8月・新橋工場製） → ホイロ5180（1920年11月・大井工場改造） → ナイロ5180 → 120号 一・二等車。定員一等20人、二等20人。車内は長手椅子。二等席は肘掛けがない。全長16.777m、幅2.705m、高さ3.778m、自重23.63t。 ホイロ7453（1916年2月・大井工場製） → ホイロ5169 → ホイロ5181（1920年11月・大井工場改造） → ナイロ5181 → 121号 一・二等車。定員一等18人、二等30人。車内は長手椅子。二等席は肘掛けがない。全長16.828m、幅2.705m、高さ3.778m、自重25.03t。 ホイロ5350（1910年10月・新橋工場製） → ホイロ5150 → ナイロ5150 → 125号 ホイロ5351（1910年10月・新橋工場製） → ホイロ5151 → ナイロ5151 → 126号 一・二等車。定員一等24人、二等20人。車内は長手椅子。二等席は肘掛けがない。全長16.408m、幅2.692m、高さ3.759m、自重24.80t。 ホイロ7436（1915年8月・大井工場製） → ホイロ5152 → ナイロ5152 → 127号 一・二等車。定員一等20人、二等24人。車内は長手椅子。二等席は肘掛けがない。全長16.828m、幅2.705m、高さ3.778m、自重25.00t。 ナロフ5630（1913年3月・日本車輌製） → ホロハニ5997（1921年3月・大井工場改造） → ナロハニ5997 → 230号 ナロフ5631（1913年3月・日本車輌製） → ホロハニ5998（1921年3月・大井工場改造） → ナロハニ5998 → 231号 二・三等荷物車。定員二等11人、三等11人、荷重3t。車内は長手椅子。全長16.815m、幅2.705m、高さ3.778m、自重27.26t。 ホロハニ5995（1910年10月・新橋工場製） → ナロハニ5995 → 235号 ホロハニ5996（1910年10月・新橋工場製） → ナロハニ5996 → 236号 二・三等荷物車。定員二等11人、三等13人、荷重3t。車内は長手椅子。全長16.891m、幅2.705m、高さ3.759m、自重23.90t。 スイネ28110（1922年4月・大井工場製） → 700号 → スイネ27105（スイネ27100形） → マニ29529（1957年4月5日廃車） 一等寝台車。定員一等24人（寝台16人）、特別室1人（寝台1人）、喫煙室3人。全長20.028m、幅2.880m、高さ3.904m、自重34.80t。