各車形態
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/01 14:37 UTC 版)
「一畑電気鉄道2100系電車」の記事における「各車形態」の解説
2101編成（デハ2101+デハ2111） 1994年11月8日 - 入線 2009年（平成21年）8月に朝日ヶ丘 - 松江イングリッシュガーデン前間で脱線、鉄柱に衝突した。その後修理して運用に復帰している。 2012年（平成24年）7月28日より京王時代の「白地に赤帯」の塗装に塗り替えられ、運行を開始している。なお、塗装についてはデハ2101がヒゲなし、デハ2111がヒゲありの形態となっている。 2018年（平成30年）9月に修繕工事を行い、外装がデハニ50形をイメージしたオレンジに白帯のカラーに変更され、同年12月より運行を開始した。 2102編成（デハ2102+デハ2112）解体済 1995年1月14日 - 入線 2012年（平成24年）12月1日より一畑電鉄時代の塗装で運行されていた。 2018年（平成30年）1月6日・7日にさよなら運転を行い引退した。 2103編成（デハ2103+デハ2113） 1995年7月31日 - 入線 2011年（平成23年）3月10日より、映画『わさお』の公開に併せて『「わさお」電車』として運行を開始した。このラッピング電車は好評だったため、2度にわたる期間延長を経て、同年6月9日に運行を終了した。 2011年6月13日より日本航空の『"鶴丸"ラッピング電車』として運行され、当初9月30日までの運転が12月まで延長され、さらに延長されて翌年4月頃まで運行された。 2013年（平成25年）7月18日、一畑電車は本編成をイベント用に改造したと発表し、同年10月26日に「IZUMO-BATADEN 楯縫」という愛称が付けられた。改造は後藤工業が担当。 2104編成（デハ2104+デハ2114） 1995年7月31日 - 入線 2010年（平成22年）5月24日より、映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の公開に併せて『RAILWAYS応援ラッピング列車』として運行されていた。 2012年（平成24年）4月27日から同編成は「神話博しまね」をPRするラッピング列車となっていた。 2013年（平成25年）9月21日より、「ご縁の国しまね」観光PRキャンペーンの一環として内外装に島根県のキャラクター「しまねっこ」を配した「ご縁電車しまねっこ号」として運行されている。なお、このラッピングにより、2100系原色（黄色塗装）は姿を消した。 2019年（令和元年）8月に、「ご縁電車しまねっこ号」としての運行を終了する予定。その後は全般検査・修繕工事を施し、外装を変更した上で引き続き運用される。 2101編成・京王時代の塗装（2012/7～2018/9） 2102編成・一畑電鉄時代の塗装（2012/12～） 2103編成・鶴丸ラッピング電車（2011/6～2012/4） 2103編成・イベント車両「楯縫」（2013/7～） 2104編成・RAILWAYS応援ラッピング列車（2010/5～2012/4） 2104編成・「ご縁電車しまねっこ号」（2013/9～2019/8） 2104編成・デハニ50形をイメージした塗装
※この「各車形態」の解説は、「一畑電気鉄道2100系電車」の解説の一部です。
「各車形態」を含む「一畑電気鉄道2100系電車」の記事については、「一畑電気鉄道2100系電車」の概要を参照ください。
- 各車形態のページへのリンク
