初代955/957型

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初代（2002年-2010年）955/957型

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/02 14:12 UTC 版)

「ポルシェ・カイエン」の記事における「初代（2002年-2010年）955/957型」の解説

2002年発表。型式は初期型が955型、2006年12月以降の改良型が957型となる。 カイエンS（2002年9月発売） - 928以来となるポルシェ伝統のV型8気筒エンジンを縦置き搭載した上位モデル。4510cc、250kW（340PS）/6000rpm、420Nm/2500-5500rpm。このエンジンはポルシェがカイエンのために新たに開発した新型エンジンである。車両重量は2410kg。0-100km/hは7.2秒。 カイエン・ターボ（2002年9月発売） - カイエンSに積まれるV8エンジンをターボチャージャーで過給し、331kW（450PS）/6000rpm、620Nm/2250-4750rpmのスペックを叩き出す最上位モデル。この大パワーを実現するため大きな空気導入口や大型グリルを採用し、より迫力のある外観となっている。発進から100km/hまで5.6秒で加速すると公表されており、ポルシェ・911、ポルシェ・ボクスター、シボレー・カマロＶ６などのスポーツカーに匹敵する性能を持っている。車両重量は2480kg。 カイエン（2003年9月発売） - カイエンの中核をなすモデルで、狭角V型6気筒エンジンを縦置き搭載するベーシックモデル。3189cc、184kW（250PS）/6000rpm、310Nm/2500-5500rpm。搭載エンジンについては、エンジンを構成する基礎的な部分となるエンジンブロックとエンジンヘッドのうち、フォルクスワーゲン・VR6型エンジンのエンジンブロック（ショートエンジン）をフォルクスワーゲンから調達し、エンジンヘッドをポルシェが自前で開発し、ポルシェによって組み上げられたエンジン。よく比較されるフォルクスワーゲン・トゥアレグ搭載の3,188cc フォルクスワーゲン・VR6型エンジン（220PS/5,400rpm、31.1kgm/3,200rpm）は、エンジンヘッドまで含め全てフォルクスワーゲンによって開発され組み上げられたエンジンであり、両者はその成り立ちを異にする。なお、この狭角V型6気筒エンジンは、点火順序が直列6気筒エンジンと同一のため、アイドリング時を除けば直列6気筒エンジンに近いエンジン振動の静粛性を有しており、この系統の6気筒エンジンを積むカイエンは後継モデルも含めて、吹け上がりの良いなめらかなエンジンフィールを持つ。車両重量は2335kg。0-100km/hは9.7秒。 2006年12月に、エンジンの排気量アップと直噴化、外装のフェイスリフトを中心としたマイナーチェンジを行った。 カイエン（2006年12月発売） - 排気量を3,598ccに拡大し290PS/6,200rpm、39.3kgm/3,000rpmに向上。 カイエンS（2006年12月発売） - 排気量を4,806ccに拡大し385PS/6,200rpm、51.0kgm/3,500rpmに向上。 カイエン・ターボ（2006年12月発売） - カイエンS同様排気量を4,806ccにし500PS/6,000rpm、71.4kgm/4,500rpmとした。 カイエンGTS（2007年9月発売） - カイエンSと同様の排気量ながら出力を405PS/6,500rpm、51.0kgm/3,500rpmに向上させたモデル。カイエン・ターボをベースにした専用のエクステリアが与えられる。 カイエン・ターボS（2008年8月発売） - 排気量は4,806ccのままで吸排気系、エンジンマネジメントを見直すことで出力を550PS/6,000rpm、76.5kgm/4,500rpmに向上した。 カイエンS・トランスシベリア（2008年9月発表） - カイエンGTS と同じエンジンを搭載し同名のラリーレース仕様の内外装を纏った特別仕様車。