ヒュンダイ・グレースとは？わかりやすく解説

ヒュンダイ・グレース; AH系
	1986年12月初期型グランド・サルーン
概要
別名	ヒュンダイ・H-100; 三菱・デリカバン; 三菱・デリカスターワゴン
製造国	韓国（蔚山広域市北区楊亭洞（朝鮮語版））; 韓国（光州広域市西区内防洞〈現: 花亭1洞〉、起亜オークランド光州）; トルコ（マルマラ地方コジャエリ県イズミット市）
販売期間	1986年12月 - 2004年2月
ボディ
乗車定員	3名; 6名; 9名; 11名; 12名; 15名
ボディタイプ	4ドアキャブオーバー型ワンボックス車
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン; G4CS型 2,351cc 直4 SOHC 自然吸気; ディーゼル; D4BX型 2,476cc 直4 SOHC 自然吸気; D4BA型 2,476cc 直4 SOHC 自然吸気; D4BF型 2,476cc 直4 SOHC シングルターボ; D4BB型 2,607cc 直4 SOHC 自然吸気; LPG; L4CS型 2,351cc 直4 SOHC 自然吸気
最高出力	73 - 120馬力
最大トルク	14.9 - 19.5kgf･m
変速機	5速MT; 4速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	リジッドアクスル式
車両寸法
ホイールベース	2,235 - 2,890mm
全長	4,290 - 5,555mm
全幅	1,690mm
全高	1,930 - 2,010mm
車両重量	1,345 - 1,810kg
系譜
先代	ヒュンダイ・ポーターバン
後継	ヒュンダイ・スタレックス
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グレース (GRACE、朝: 그레이스) は、大韓民国の自動車会社、現代自動車により製造・販売されていた小型キャブオーバー型ワンボックス車である。

ポーターは、同車の小型キャブオーバー型トラック仕様に相当する。

初代 AH系 (1986年 - 2004年)

1986年12月に三菱・P系デリカバン、及びスターワゴンをベースとして登場。エクステリアデザインはベース車のデリカとほぼ変わらないものであったが、韓国国内の法規^{[注釈 1]}の関係もあり4列シート/12人乗り仕様も用意されていた。価格は9人乗りの標準仕様が685万ウォン（約76万7832円）、12人乗りの標準仕様が695万ウォン（約77万9042円）で販売された。

同年3月に登場したベスタに対抗するため、サイクロンディーゼルエンジン（D4BX型）を搭載するなどし、韓国において、ワンボックスカーで初となるマルチ回転シートを採用した。元々ベース車のデリカのようなショートボディモデルも存在したが、販売は好調ではなく廃番となった。

1990年3月には、韓国においてワンボックスカーで初となる4速自動変速機がオプションで設定された。発売当初は手動変速機しか用意されていなかったが、これにより利便性が向上した。

1992年 9月には、グレンジャー（LX）が搭載していたシリウスエンジンをLPG仕様に改造したシリウスLPGエンジン（L4CS型）が追加され、選択の幅が拡大した。直線を多用し、角が目立つことから「角グレース」と呼ばれた。

1993年3月には、フェイスリフトを実施し、曲線を多用、ヘッドランプも4灯式から2灯式に変更し、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）とリミテッド・スリップ・デフ（LSD）を追加した。このフェイスリフトを機に韓国では通称「ニュー・グレース」と呼ばれるようになる。更にはワゴン/バンともにロングボディが追加された。同年8月には、15人乗りのツアー仕様が追加され、韓国において、ワンボックスカー初となる85馬力のターボディーゼルエンジン（D4BF型）も追加された。

1994年3月には、Tディーゼルエンジン（D4BA型）が追加され、1995年 2月には、カンガルーバーとドアインパクトビームを採用して安全性を向上させた1995年型が発表された。同年7月11日には、ターボディーゼルエンジン（D4BF型）がオプションで追加され、1996年 4月には、雙龍・イスタナやキア・プレジオなどの新型の競合車が発売されたのに合わせ、外装デザインの一部（フロントバンパー/ヘッドランプ/テールランプの意匠等）が変更された。