タキ9150形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/05 02:41 UTC 版)
「国鉄タキ6300形貨車」の記事における「タキ9150形」の解説
タキ9150形は1963年（昭和38年）2月4日に1両（コタキ9150）が造機車輌にて製作された。同日タｷ2800形より1両（タキ2909）の専用種別が硅酸ソーダ液に変更されタキ9150形（コタキ9151）に編入された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 所有者はコタキ9150が日本化学工業、コタキ9151が東曹産業でありそれぞれの常備駅は、福島県の郡山駅、新潟県の中条駅であった。 コタキ9150とコタキ9151の外観は大きく異なる。コタキ9151は厚さ50mmの牛毛フェルト断熱材を巻き薄鋼板製のキセ（外板）が装備された。また荷役の為の液出管と空気加圧管はS字管も装備していた。 車体色は黒色、寸法関係は全長は9,700mm、台車中心間距離は5,700mm、実容積は21.5m3、自重は15.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったがその後TR41Dに改造された。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、1988年（昭和63年）8月24日に最後まで在籍したコタキ9151が廃車となり同時に形式消滅となった。
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