タキ9050形
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「国鉄タキ3800形貨車」の記事における「タキ9050形」の解説
詳細は「国鉄タキ9600形貨車#タキ9050形」を参照 タキ9600形のうち、1966年（昭和41年）製の10両（コタキ9610 - コタキ9619） を1967年（昭和42年）頃に改番（コタキ9050 - コタキ9059）した形式で、一部の車輌にはスクリューコンベアが設置された。
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タキ9050形
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「国鉄タキ9600形貨車」の記事における「タキ9050形」の解説
タキ9050形はセメント専用の30t 積タンク車として1967年（昭和42年）頃タキ9600形より10両（コタキ9610 - コタキ9619）が改番されタキ9050形（コタキ9050 - コタキ9059）となった。改番の理由は不明である。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 所有者は、タキ9600形時代より変更なく日本セメントの1社のみであり常備駅は、埼玉県の高麗川駅であった。1969年（昭和44年）6月に4両（コタキ9056 - コタキ9059）が江差線の上磯駅へ移動した。この4両は同年7月にスクリューコンベアを設置した。 1976年（昭和51年）4月に2両（コタキ9050、コタキ9051）が除籍され、東武鉄道に移籍し同社のタキ201形（コタキ201、コタキ202）となった。 タキ9600形として落成より20年後の1986年（昭和61年）11月29日に最後まで在籍した4両（コタキ9056 - コタキ9059）が廃車となり、同時に形式消滅となった。
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