201形
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1922年から1924年にかけて投入された車両。初期車はアメリカ製、後期車は南満州鉄道沙河口工場製で、「セーフティカー」と呼ばれる種類の単車で、両端に扉のあるシングルルーフ車。初期車は「バーニー車」というワンマンカーで、両側面に点対称となるように扉が1つずつしかなかったが、ツーマン運転を行っていた当線にとっては使いづらかったため改造、後期車は最初から2扉で落成した。屋根上にやぐらを組み、その上にビューゲルを乗せてあった。初期車10両・後期車10両の計20両が在籍。
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201形
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「長崎電気軌道200形電車」の記事における「201形」の解説
車両番号製造年月ワンマン化改造暖房設置冷房設置備考201 1950年2月 1974年 1987年 1987年 公会堂前付近における脱線事故当該車(2007年5月19日) 203 1970年 205 2014年3月31日付で除籍。 207 1969年 通年ビール電車仕様（2007年-）。 209 1974年
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201形 (201 - 212)
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「九州電気軌道」の記事における「201形 (201 - 212)」の解説
老朽化した木造車の車体を鋼製車体に振り替えた車両。余剰の散水車3両も同様に改造されている。まず1形2両と散水車の改造で1934年に6両 (201 - 206) が登場、以後1形からの改造で1935年に3両 (207 - 209)、1937年にも3両 (210 - 212) が追加されている。新造車体のデザインは66形に準ずる。
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