ゆふ (列車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/26 10:02 UTC 版)
久大本線優等列車沿革
国鉄時代
- 1951年（昭和26年）11月25日：博多駅 - 由布院駅 - 別府駅間を鹿児島本線・久大本線・日豊本線経由で運行する臨時客車快速列車「ゆのか」の運行開始。
- 1956年（昭和31年）11月19日：「ゆのか」定期列車化される。
- 1959年（昭和34年）5月1日：門司港駅 - 天ケ瀬駅間を鹿児島本線・日豊本線・日田彦山線・久大本線経由で運行する準急列車「あさぎり」の運行開始。
- 1960年（昭和35年）2月5日：「ゆのか」を気動車準急化の上、博多駅 - 由布院駅 - 別府駅 - 小倉駅 - 博多駅間運行の循環列車とする。
- 8月1日：由布院駅 - 博多駅間を日田彦山線・小倉駅経由で運行する準急「ひこさん」の運行開始。また、「あさぎり」の運行区間を門司港駅 - 由布院駅（下り）・天ケ瀬駅（上り）間とする。
- 1961年（昭和36年）10月1日：「ゆのか」の増発扱いで、博多駅 - 由布院駅 - 別府駅 - 門司港駅間を運行する準急「由布」（ゆふ）の運行開始。
- 1962年（昭和37年）10月1日：「由布」を小倉駅発着とする。
- 1963年（昭和38年）10月1日：臨時列車として、直方駅（下り）・門司港駅（上り） - 由布院駅間の準急「はんだ」、門司港駅（下り）・直方駅（上り） - 豊後中村駅間の準急「日田」（ひた）の運行開始。
- 1964年（昭和39年）3月20日：「はんだ」「日田」を定期列車化。
- 1965年（昭和40年）10月1日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 従来浜田駅・石見益田駅（現在の益田駅） - 博多駅間を運行していた準急「あきよし」の運行区間を、浜田駅 - 東唐津駅（山口線経由）・天ケ瀬駅（美祢線・日田彦山線経由）間に変更（浜田駅 - 石見益田駅間・厚狭駅 - 小倉駅間で併結運転）。
- 「西九州」の一部編成を博多駅 - 鳥栖駅 - 長崎駅間の運転とする。
- 下り「ゆのか」の別府駅 - 博多駅間を廃止。
- 「はんだ」「日田」の運行区間を変更。「はんだ」は門司港駅 - 日田駅 - 由布院駅間（伊田線経由）、「日田」は直方駅 - 日田駅 - 由布院駅間（小倉駅・城野駅経由）の運行とする。
- 「はんだ」「日田」は北九州地方や筑豊地方の主要駅の客の利便性のため、やや遠回りの経路をとっていた。
- 1966年（昭和41年）3月5日：準急・急行料金制度の改変に伴い、久大本線乗り入れの準急をすべて急行列車に格上げ。
- 1967年（昭和42年）10月1日：「ゆのか」を再び上下とも博多駅発着の循環列車とする。また「由布」「日田」を上下とも久大本線内併結運転とする。
- 1968年（昭和43年）10月1日：「ゆのか」の名称を日豊本線の急行列車に使用するため、「由布」は旧「ゆのか」を編入して2往復化。運行区間は全列車博多駅 - 別府駅間とする。旧「ゆのか」の下り列車に関しては「はんだ」を併結。また「西九州」の博多駅発着編成は「いなさ」に編入（併結は継続）。
- 1970年（昭和45年）10月1日：「あきよし」の日田駅 - 天ケ瀬駅間、下り「あさぎり」の豊後森駅 - 由布院駅間を普通列車に格下げ。
- 1975年（昭和50年）3月10日： 山陽新幹線の全線開業に伴い、「あきよし」は浜田駅 - 博多駅間運行の列車が廃止となり、浜田駅 - 天ケ瀬駅間のみの運行になる。
- 1978年（昭和53年）10月2日：上り「西九州」の大分駅→別府駅間を普通列車に格下げ。
- 1980年（昭和55年）10月1日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 「西九州」を博多駅発着に変更のうえ「由布」に編入。「由布」は3往復となる。
- 「はんだ」「日田」「あさぎり」を快速に格下げ。ただし、旧「日田」の下り列車に関しては当初「由布」との併結を継続し由布院駅まで乗り入れていた。
- 「ひこさん」および「あきよし」の日田駅 - 天ケ瀬駅間を廃止。「あきよし」の下関駅 - 日田駅間は快速に格下げ。
- 「由布」の指定席車を廃止。グリーン車は自由席となる。
- 1984年（昭和59年）2月1日：「由布」のグリーン車を廃止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：「あきよし」廃止。「由布」にグリーン車用の座席を転用した普通車指定席を連結。
民営化後
- 1989年（平成元年）
- 1992年（平成4年）7月15日：以下のように変更する。
- 1995年（平成7年）4月20日：「ゆふいんの森」は2往復とも博多駅 - 別府駅間の運行となる。
- 1999年（平成11年）
2000年代の動き
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）3月23日：由布院駅 - 別府駅間の「ゆふ」を廃止。
- 2004年（平成16年）3月13日：「シーボルト」廃止に伴い保留車となっていたキハ183系を再改造のうえで「ゆふ」に投入。キハ183系の「ゆふ」は「ゆふDX」として運行される。当初は「古代漆色」の外観であった。
- 2005年（平成17年）4月1日：「ゆふ (DX) 」の車内販売が廃止。
- 2008年（平成20年）3月11日：「ゆふDX」の塗装がプレミアムイエローに変更され、運行を開始。
- 2009年（平成21年）3月14日：全車禁煙となる。
2010年代の動き
- 2011年（平成23年）1月10日：「ゆふDX」の運行が終了[11]。
- 2012年（平成24年）
- 2014年（平成26年）12月27日：「ゆふいんの森」で車内無料Wi-Fi接続サービスを開始[9]。
- 2015年（平成27年）7月18日：「ゆふいんの森」のうちキハ72系を4両から5両編成に増車。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 3月17日：「ゆふ5号」の時刻が約1時間繰り下げられる（従来の「有明1号」のダイヤに該当）。
- 7月14日：久大本線の復旧作業が完了し、「ゆふ」「ゆふいんの森」は通常ダイヤでの運行再開（なお7月13日の「ゆふいんの森」は運休だったため、小倉駅経由の「ゆふいんの森」は7月12日で運行を終了した）[15]。災害以前との変更点は以下のとおり。
- 「ゆふ」は当面の間、所定の3両編成から5両編成に増車[注 5]。
- 「ゆふいんの森」は二日市駅が通過となる。
2020年代の動き
- 2020年（令和2年）：
- 新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、以下の措置が取られた。
- 7月6日：豪雨に伴い久大本線が断続的に鉄橋流出などの被害を受けたため、この日から「ゆふ」「ゆふいんの森」は全列車運休となる。
- 7月10日：「ゆふ」は博多駅 - 日田駅間で運行再開（本数は通常通りに3往復）。
- 8月8日：「ゆふ3・4号」を豊後森駅発着に延長。また「ゆふいんの森」は1・2・5・6号のみ博多駅 - 豊後森駅間で運行再開。豊後森駅では「ゆふ」には各駅停車タイプ、「ゆふいんの森」には途中駅無停車タイプのいずれも由布院発着の代行バスに接続。
- 2021年（令和3年）
- 2024年（令和6年）
注釈
出典
- ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車情報 89年版』ジェー・アール・アール、1989年8月1日、144頁。ISBN 4-88283-110-4。
- ^ “別府と長崎・佐世保を結んだ急行西九州”.昭和の記憶と復活蒸機
- ^ 「私の履歴書 唐池恒二（13） 「ゆふいんの森」」『日本経済新聞』2023年3月14日朝刊、文化面。
- ^ a b c ～ゆふ高原線の風土を感じる新たなＤ＆Ｓ列車～ 列車名決定！ 特急「かんぱち・いちろく」 - 九州旅客鉄道（2023年10月26日、同日閲覧）
- ^ a b c 『～ゆふ高原線の風土をあじわう新たなＤ＆Ｓ列車～ 特急「かんぱち・いちろく」運行開始日・発売開始日・販売価格について』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2024年2月22日。2024年2月22日閲覧。
- ^ “特急"ゆふ"で塗装統一編成が運用中”. 鉄道ニュース（鉄道ファン・Railf.jp）. 交遊社. (2019年6月10日)
- ^ a b 『ゆふいんの森II世 運転開始時の公式パンフレット』による
- ^ ゆふいんの森、客車新造へ JR九州、外国客取り込み（当該箇所を閲覧するには会員登録が必要） - 朝日新聞デジタル、2014年10月21日付
- ^ a b 『特急「ゆふいんの森」Wi-fiサービス提供および5両編成での運転開始』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2014年12月22日。2015年12月12日閲覧。
- ^ 『特急「ゆふいんの森」号 7月18日(土)より増結して5両編成で運行開始』（PDF）（プレスリリース）九州、2015年6月19日。2015年12月12日閲覧。
- ^ a b 『平成23年春の観光列車新設について』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2010年10月22日。 オリジナルの2011年7月22日時点におけるアーカイブ。2015年12月12日閲覧。
- ^ a b 運行ルート・時刻 | 特急「かんぱち・いちろく」 | JR九州
- ^ a b c d e f 博多〜由布院間を小倉経由で！！特急「ゆふいんの森」を運転します！[リンク切れ]-九州旅客鉄道株式会社（2017年7月11日）
- ^ a b c d 別府・大分〜日田間 特急「ゆふ」を運転します！-九州旅客鉄道株式会社（2017年7月20日）
- ^ a b c d “〜 久大本線 ぜんぶつながる 〜久大本線全線での運転再開について” (PDF). 九州旅客鉄道. 2018年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月19日閲覧。
- ^ 継続運転決定！12月〜2月も特急「ゆふいんの森」「ゆふ」を運転します！ - 九州旅客鉄道（2017年10月31日。11月1日現在のオリジナル (PDF) をアーカイブ化）
- ^ a b 交通新聞社 「九州時刻表 2017年春号」通巻808号 交通新聞社 (2017) p.221
- ^ 秋の行楽シーズンに！！10月〜11月も特急「ゆふいんの森」「ゆふ」を運転します！ (PDF) -九州旅客鉄道株式会社（2017年9月12日）
- ^ Ｄ＆Ｓ列車の運転日について - 九州旅客鉄道(2018年1月19日。同日現在のオリジナル (PDF) をアーカイブ化)
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-114-7。
- ^ 交友社『鉄道ファン』1999年5月号 通巻457号 p.136
- ^ “春ダイヤ改正のお知らせ”. 広報ゆふ（Yufu City情報広場） (由布市): p. 13. (2008年2月) 2015年11月8日閲覧。
- ^ 久大本線 別府・大分〜日田間 臨時特急列車の運転について(pdf) - 九州旅客鉄道株式会社（平成24年8月2日）
- ^ 新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について（4月8日追加） - 九州旅客鉄道（2020年4月8日）
- ^ “在来線特急・Ｄ＆Ｓ列車の運転計画変更について”. 九州旅客鉄道. 2020年6月8日閲覧。
- ^ 由布院へのご旅行に便利な 快速「ゆふいん」号を運転いたします！- 九州旅客鉄道（2024年3月26日、2024年3月27日閲覧）
「ゆふ (列車)」の続きの解説一覧
- 1 ゆふ (列車)とは
- 2 ゆふ (列車)の概要
- 3 久大本線優等列車沿革
- 4 関連項目
- ゆふ (列車)のページへのリンク
