ドーム前千代崎駅とは？わかりやすく解説

阪神ドーム前駅
阪神ドーム前駅
	2番出入口
	ドームまえ; Dome-Mae;
	◄HS 42 桜川 (0.8 km) (0.6 km) 九条 HS 44►
所在地	大阪市西区千代崎三丁目北2-14 北緯34度40分13.8秒東経135度28分42.24秒 / 北緯34.670500度東経135.4784000度
駅番号	HS43
所属事業者	阪神電気鉄道; （西大阪高速鉄道）;
所属路線	阪神なんば線
キロ程	8.2 km（尼崎起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗降人員; -統計年次-	11,146人/日; -2023年-
開業年月日	2009年（平成21年）3月20日
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Osaka Metro ドーム前千代崎駅
Osaka Metro ドーム前千代崎駅
	1号出入口（2020年8月）
	ドームまえちよざき; Dome-mae Chiyozaki; （京セラドーム大阪 KYOCERA DOME OSAKA）
	◄N11 大正 (0.6 km) (1.0 km) 西長堀 N13►
所在地	大阪市西区千代崎三丁目北緯34度40分14.77秒東経135度28分45.79秒 / 北緯34.6707694度東経135.4793861度座標: 北緯34度40分14.77秒東経135度28分45.79秒 / 北緯34.6707694度東経135.4793861度
駅番号	N12
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●長堀鶴見緑地線
キロ程	0.6 km（大正起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	5,060人/日（降車客含まず）; -2024年-
乗降人員; -統計年度-	10,964人/日; -2024年-
開業年月日	1997年（平成9年）8月29日
	* 2006年に大阪ドーム前千代崎駅より改称。
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ドーム前千代崎駅; ドーム前駅
	ドーム前千代崎駅（右奥）とドーム前駅（左手前）
	ドームまえちよざき; ドームまえ; Dome-mae Chiyozaki; Dome-Mae;
	左はドーム前駅、右はドーム前千代崎駅
所在地	大阪市西区
所属事業者	大阪市高速電気軌道（Osaka Metro・駅詳細）; 阪神電気鉄道（駅詳細）
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ドーム前千代崎駅（ドームまえちよざきえき）は、大阪府大阪市西区千代崎三丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）長堀鶴見緑地線の駅。駅番号はN12。

本項では、同地にある阪神電気鉄道阪神なんば線のドーム前駅（ドームまええき、駅番号はHS 43）についても記述する。

歴史

Osaka Metro

仮称の駅名は単に千代崎駅だった。開業当初の駅名は大阪ドーム前千代崎駅であったが^[1]、2006年7月に大阪ドームが京セラドーム大阪と呼称を変更したことにより、同年12月の今里筋線の開業に併せて現在の駅名に改称された。改称時に、近隣施設である「京セラドーム大阪」が括弧書きで併記されるようになり、駅名標にも駅名の下部に併記されるようになった。

→「大阪ドーム § 施設命名権」も参照

1997年（平成9年）8月29日：長堀鶴見緑地線が心斎橋駅から大正駅間延伸に伴い、大阪市営地下鉄の駅が大阪ドーム前千代崎駅として開業する^[1]。
2004年（平成16年）7月1日：駅ナンバリング導入。
2006年（平成18年）12月24日：ドーム前千代崎駅に改称する。
2010年（平成22年）8月：可動式ホーム柵の供用を開始する^[2]。
2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄がOsaka Metroに変更。

阪神電気鉄道

計画時の仮称は岩崎橋駅（いわさきばしえき）だった^[3]。なお阪神なんば線の最初期の計画では九条駅から桜川駅までまっすぐ進み、延伸区間の新駅もこの2つだけだったが、大阪ドームが完成したことに伴い最寄り駅を作る必要が生じたことから、線路を大阪ドームに寄せてドーム前駅を追加した。このため最初期の計画より路線距離が500m程延び、九条駅 - ドーム前駅間の距離が短くなっている。

2009年（平成21年）3月20日：阪神なんば線が西九条駅から大阪難波駅間延伸に伴い、阪神電気鉄道のドーム前駅が開業する^[4]。
2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入^[5]。

駅構造

Osaka Metro（ドーム前千代崎駅）

島式ホーム（延長135 m、幅7.5 m）1面2線を有する地下駅である^[6]。駅のデザインテーマは「にぎわい」である。改札口は大正寄りの1箇所のみ。プロ野球試合などのイベントに対応できるように臨時きっぷ売り場が設けられている。阪神なんば線とは、地下2階と地下1階（1号出口、地上へ上がる階段の中間地点）の連絡通路で接続している。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、同管区駅長が、当駅、西大橋駅、大正駅を管轄する。

PiTaPaに対応した各種カードの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はPiTaPaの項を参照）。

のりば

番線	路線	行先^[7]
1	長堀鶴見緑地線	心斎橋・森ノ宮・京橋・門真南方面
2	長堀鶴見緑地線	大正方面

2号出入口
改札口
ホーム

出口

出口番号	出口周辺	備考
1	京セラドーム大阪・水道局境川営業所	エレベーターあり
2	水道局西部工事事務所・大阪市公文書館・市立中央図書館こども文化センター・西区民センター・土佐稲荷神社

阪神電気鉄道（ドーム前駅）

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホーム有効長は21m級の近畿日本鉄道車両10両編成に対応する。ホームは地下5階、改札口は地下2階に1箇所ある。自動改札機は、IC乗車券の利用のほか、切符の処理は出場時2枚一括で対応が可能である。ホーム階と改札階の中間となる地下4階には、プロ野球試合などのイベント開催時の混雑緩和のためのスペースがある。

改札口から地上への出口は2箇所あり、地下2階と地下1階に長堀鶴見緑地線への連絡通路がある。エレベーターはホーム - 改札口と改札口 - 地上（2番）出口に各1箇所、エスカレーター（上り・下りとも、ただし地上1番出口へは上りのみ）は各フロア間に、階段は地下4 - 5階は4箇所、地下2 - 4階は2箇所がそれぞれ設置されている。地下2階改札外に売店（アイビーショップ）が1店舗あるほか、改札口前のコンコースにイオンモール大阪ドームシティが直結している。

ホームの一部は天井が地下4階の高さまであり、壁には煉瓦が16万個使用されている。これは当駅近くが大阪ガス発祥の地となっており、そのガス工場を模したものとなっている^[9]^[10]。

地上との高低差は30メートルと阪神の駅では一番深い。また隣の九条駅とは営業上での駅間距離は0.6キロだが、ドーム前駅の端から九条駅の端までの距離が0.3キロと実質の駅間距離では一番短い^{[注 1]}。

トイレは改札内にある。

駅舎のデザインテーマは「懐かしさと新しさの融合」である。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■阪神なんば線	上り	大阪難波方面
2	■阪神なんば線	下り	尼崎方面

1番出入口
イオンモール1Fにある地下改札口へのエスカレーター（2024年6月）
改札口
ホーム
トイレ
駅名標

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出口

出口番号	位置	備考
1	北緯34度40分16.1秒東経135度28分40.9秒
2	北緯34度40分11.3秒東経135度28分43.5秒	エレベーターあり

利用状況

Osaka Metro

2024年11月12日の1日乗降人員は10,964人（乗車人員：5,060人、降車人員：5,904人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中14位（他地下鉄路線と接続しない駅では8位）。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の調査については1996年に行われているが、会計年度上1995年度となる。

年度別特定日利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	メトロ	大阪府
1998年（平成10年）	11月10日	3,557	3,162	6,719		^{[大阪府 1]}
2007年（平成19年）	11月13日	3,364	3,894	7,258		^{[大阪府 2]}
2008年（平成20年）	11月11日	3,329	3,892	7,221		^{[大阪府 3]}
2009年（平成21年）	11月10日	3,468	3,898	7,366		^{[大阪府 4]}
2010年（平成22年）	11月09日	4,462	5,225	9,687		^{[大阪府 5]}
2011年（平成23年）	11月08日	3,472	3,955	7,427		^{[大阪府 6]}
2012年（平成24年）	11月13日	4,471	5,161	9,632		^{[大阪府 7]}
2013年（平成25年）	11月19日	4,514	5,230	9,744	^{[メトロ 1]}	^{[大阪府 8]}
2014年（平成26年）	11月11日	5,369	6,350	11,719	^{[メトロ 2]}	^{[大阪府 9]}
2015年（平成27年）	11月17日	5,185	5,842	11,027	^{[メトロ 3]}	^{[大阪府 10]}
2016年（平成28年）	11月08日	7,084	8,178	15,262	^{[メトロ 4]}	^{[大阪府 11]}
2017年（平成29年）	11月14日	5,577	6,301	11,878	^{[メトロ 5]}	^{[大阪府 12]}
2018年（平成30年）	11月13日	5,358	6,162	11,520	^{[メトロ 6]}	^{[大阪府 13]}
2019年（令和元年）	11月12日	5,690	6,325	12,015	^{[メトロ 7]}	^{[大阪府 14]}
2020年（令和02年）	11月10日	4,260	5,045	9,305	^{[メトロ 8]}	^{[大阪府 15]}
2021年（令和03年）	11月16日	4,326	5,000	9,326	^{[メトロ 9]}	^{[大阪府 16]}
2022年（令和04年）	11月15日	4,438	5,137	9,575	^{[メトロ 10]}	^{[大阪府 17]}
2023年（令和05年）	11月07日	4,864	5,602	10,466	^{[メトロ 11]}	^{[大阪府 18]}
2024年（令和06年）	11月12日	5,060	5,904	10,964	^{[メトロ 12]}

阪神電気鉄道

2023年11月平均の乗降人員は11,146人である。阪神電気鉄道の駅では岩屋駅に次いで第26位^{[注 2]}。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。

各年度 11月平均利用状況^{[統計 4]}
年度	乗車人員	降車人員	乗降人員	増減率	順位	出典
2019年（令和元年）	4,788	5,094	9,882		30位	^{[阪神 1]}
2020年（令和02年）	3,894	4,173	8,067	-18.4%	33位	^{[阪神 2]}
2021年（令和03年）	4,126	4,397	8,523	5.7%	31位	^{[阪神 3]}
2022年（令和04年）	4,650	4,938	9,588	12.5%	29位	^{[阪神 4]}
2023年（令和05年）	5,447	5,699	11,146	16.2%	26位	^{[阪神 5]}

年次・年度別利用状況

大阪府・大阪市それぞれが公表しているデータによると、開業後各年の1日平均（全期間対象）利用状況は下表の通り^{[注 3]}。

年次・年度別1日平均利用状況^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年次/年度	各年次			各年度乗車人員	出典
年次/年度	乗車人員	降車人員	乗降人員	各年度乗車人員	大阪府	大阪市
2008年（平成20年）				255	^{[大阪府 3]}	^{[大阪市 1]}
2009年（平成21年）	2,462	2,394	4,856	3,143	^{[大阪府 4]}	^{[大阪市 1]}
2010年（平成22年）	2,296	2,382	4,678	2,310	^{[大阪府 5]}	^{[大阪市 1]}
2011年（平成23年）	2,313	2,400	4,713	2,336	^{[大阪府 6]}	^{[大阪市 1]}
2012年（平成24年）	2,601	2,835	5,436	2,594	^{[大阪府 7]}	^{[大阪市 1]}
2013年（平成25年）	3,391	3,570	6,961	3,439	^{[大阪府 8]}	^{[大阪市 1]}
2014年（平成26年）	3,632	3,805	7,437	3,639	^{[大阪府 9]}	^{[大阪市 1]}
2015年（平成27年）	4,278	4,014	8,292	4,325	^{[大阪府 10]}	^{[大阪市 1]}
2016年（平成28年）	4,032	4,163	8,195	4,070	^{[大阪府 11]}	^{[大阪市 1]}
2017年（平成29年）	4,393	4,663	9,056	4,475	^{[大阪府 12]}	^{[大阪市 1]}
2018年（平成30年）	4,729	5,031	9,760	4,782	^{[大阪府 13]}	^{[大阪市 1]}
2019年（令和元年）	4,747	4,852	9,599	4,737	^{[大阪府 14]}	^{[大阪市 2]}
2020年（令和02年）	3,951	4,212	8,163	3,555	^{[大阪府 15]}	^{[大阪市 3]}
2021年（令和03年）	4,008	4,291	8,299	3,704	^{[大阪府 16]}	^{[大阪市 4]}
2022年（令和04年）	4,347	4,630	8,977	4,315	^{[大阪府 17]}	^{[大阪市 5]}
2023年（令和05年）	5,051	5,360	10,411		^{[大阪府 18]}

駅周辺

京セラドーム大阪
大阪ガスドームシティガスビル
hu＋gMUSEUM（ハグミュージアム）
イオンモール大阪ドームシティ
スーパービバホーム大阪ドームシティ
フォレオ大阪ドームシティ
大阪市高速電気軌道・大阪シティバス本社（旧大阪市交通局本庁舎）
大阪市西消防署
九条変電所
大阪市立西中学校
多根総合病院
大阪ドーム千代崎港 - 木津川の船着き場

バス路線

最寄停留所はドーム前千代崎（京セラドーム大阪）である。2007年（平成19年）1月7日までの停留所名は「大阪ドーム前千代崎」だった。

大阪シティバスにより、以下の路線が運行されている。大正区内各地へのバスターミナルの性格を有しており、急行バス（土曜・休日運休）も当停留所を始終着として運行されている。

のりば		系統	行先	担当	備考
ロータリー	1	51	天保山	酉島・鶴町
		91	鶴町四丁目	鶴町・住之江
		91急		鶴町・住之江	平日ラッシュ時のみ運行
		94		鶴町	91・90号系統と経由地が異なる
		98	大正区役所前	鶴町・酉島
	2	70	西船町	鶴町・住之江
		70急	西船町	鶴町・住之江	平日ラッシュ時のみ運行
		76	地下鉄住之江公園	住之江
松島町通上	南行き	90	鶴町四丁目	鶴町
松島町通上	北行き	90	野田阪神前	鶴町

隣の駅

括弧内は駅番号を示す。

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

長堀鶴見緑地線

大正駅 (N11) - ドーム前千代崎駅 (N12) - 西長堀駅 (N13)

阪神電気鉄道

阪神なんば線

■快速急行・■準急・■区間準急・■普通

桜川駅 (HS 42) - ドーム前駅 (HS 43) - 九条駅 (HS 44)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 営業キロを基準とした場合、阪神で駅間距離が一番短いのは東鳴尾駅 - 洲先駅間の0.4 kmである。
^ 「ハンドブック阪神2024」ではドーム前駅の順位は第27位となっているが、尼崎駅は本線（第6位）・なんば線（第24位）を別集計としているため全体では第26位となる。また、順位には神戸高速線の駅を含まない。
^ 2008年度の市統計は2009年3月20日の開業から同年3月31日までの計12日間を集計したデータ。

出典

^ ^a ^b ^c 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年9月15日、185頁。ISBN 4-88283-218-6。
^ 可動式ホーム柵 - 大阪市交通局
^ 西大阪線及び西大阪延伸線の路線名を「阪神なんば線」に決定しましたあわせて新設する3駅の駅名も決定 (PDF) 、阪神電気鉄道、2007年8月9日。
^ ^a ^b 『阪神電車、ミナミへ。神戸〜難波〜奈良がつながります! 平成21年3月20日（祝）阪神なんば線開通（予定）』（PDF）（プレスリリース）西大阪高速鉄道／阪神電気鉄道、2008年8月1日。オリジナルの2020年11月23日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
^ 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2013年4月30日。オリジナルの2020年10月15日時点におけるアーカイブ。2025年5月17日閲覧。
^ 『大阪の地下鉄 -創業期から現在までの全車両・全路線を詳細解説-』石本隆一著、産調出版、1999年、p.112 ISBN 4-88282-206-7
^ “Osaka Metro｜ドーム前千代崎”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。
^ “ハンドブック阪神 2024”. 阪神電気鉄道. 2025年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年6月20日閲覧。
^ ドーム前駅のレンガ壁は本物？ Archived 2009-03-12 at the Wayback Machine.（もっと楽しむ阪神なんば線） - 阪神電気鉄道
^ 駅のデザイン秘話 2 ドーム前駅より Archived 2012-05-30 at the Wayback Machine.（もっと楽しむ阪神なんば線） - 阪神電気鉄道

利用状況

大阪市高速電気軌道

ハンドブック阪神

^ ハンドブック阪神2020 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）
^ ハンドブック阪神2021 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）
^ ハンドブック阪神2022 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）
^ ハンドブック阪神2023 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）
^ ハンドブック阪神2024 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）

大阪府統計年鑑

大阪市統計書

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 大阪市統計書・アーカイブ版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和2年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和3年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和4年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和5年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市

外部リンク

ドーム前千代崎駅 - Osaka Metro
ドーム前駅（路線図・駅情報） - 阪神電気鉄道

[11] 営業キロを基準とした場合、阪神で駅間距離が一番短いのは東鳴尾駅 - 洲先駅間の0.4 kmである。

[45] 「ハンドブック阪神2024」ではドーム前駅の順位は第27位となっているが、尼崎駅は本線（第6位）・なんば線（第24位）を別集計としているため全体では第26位となる。また、順位には神戸高速線の駅を含まない。

[52] 2008年度の市統計は2009年3月20日の開業から同年3月31日までの計12日間を集計したデータ。

[私鉄1997-1] 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年9月15日、185頁。ISBN 4-88283-218-6。

[2] 可動式ホーム柵 - 大阪市交通局

[3] 西大阪線及び西大阪延伸線の路線名を「阪神なんば線」に決定しましたあわせて新設する3駅の駅名も決定 (PDF) 、阪神電気鉄道、2007年8月9日。

[pr20080801-4] 『阪神電車、ミナミへ。神戸〜難波〜奈良がつながります! 平成21年3月20日（祝）阪神なんば線開通（予定）』（PDF）（プレスリリース）西大阪高速鉄道／阪神電気鉄道、2008年8月1日。オリジナルの2020年11月23日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。

[5] 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2013年4月30日。オリジナルの2020年10月15日時点におけるアーカイブ。2025年5月17日閲覧。

[6] 『大阪の地下鉄 -創業期から現在までの全車両・全路線を詳細解説-』石本隆一著、産調出版、1999年、p.112 ISBN 4-88282-206-7

[7] “Osaka Metro｜ドーム前千代崎”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。

[8] “ハンドブック阪神 2024”. 阪神電気鉄道. 2025年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年6月20日閲覧。

[9] ドーム前駅のレンガ壁は本物？ Archived 2009-03-12 at the Wayback Machine.（もっと楽しむ阪神なんば線） - 阪神電気鉄道

[10] 駅のデザイン秘話 2 ドーム前駅より Archived 2012-05-30 at the Wayback Machine.（もっと楽しむ阪神なんば線） - 阪神電気鉄道

[OsakaMetro-tokei-12] 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道

[Osaka-fu-tokei-13] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[Osaka-city-tokei-14] 大阪市統計書 - 大阪市

[Hanshin-tokei-46] 各駅の乗降人員を調べられますか - 阪神電気鉄道

[OsakaMetro2013-22] 路線別乗降人員（2013年11月19日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2014-24] 路線別乗降人員（2014年11月11日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2015-26] 路線別乗降人員（2015年11月17日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2016-28] 路線別乗降人員（2016年11月8日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2017-30] 路線別乗降人員（2017年11月14日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2018-32] 路線別乗降人員（2018年11月13日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2019-34] 路線別乗降人員（2019年11月12日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2020-36] 路線別乗降人員（2020年11月10日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2021-38] 路線別乗降人員（2021年11月16日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2022-40] 路線別乗降人員（2022年11月15日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2023-42] 路線別乗降人員（2023年11月7日（火）交通調査） (PDF)

[OsakaMetro2024-44] 路線別乗降人員（2024年11月12日（火）交通調査） (PDF)

[Hanshin-2020-47] ハンドブック阪神2020 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）

[Hanshin-2021-48] ハンドブック阪神2021 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）

[Hanshin-2022-49] ハンドブック阪神2022 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）

[Hanshin-2023-50] ハンドブック阪神2023 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）

[Hanshin-2024-51] ハンドブック阪神2024 (PDF) - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）

[Osaka-fu1999-15] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[Osaka-fu2008-16] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[Osaka-fu2009-17] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[Osaka-fu2010-18] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[Osaka-fu2011-19] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[Osaka-fu2012-20] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[Osaka-fu2013-21] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[Osaka-fu2014-23] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[Osaka-fu2015-25] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[Osaka-fu2016-27] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[Osaka-fu2017-29] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[Osaka-fu2018-31] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[Osaka-fu2019-33] 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

[Osaka-fu2020-35] 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

[Osaka-fu2021-37] 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)

[Osaka-fu2022-39] 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)

[Osaka-fu2023-41] 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)

[Osaka-fu2024-43] 大阪府統計年鑑（令和6年） (PDF)

[Osaka-city-archive-53] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 大阪市統計書・アーカイブ版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市

[Osaka-city2020-54] 大阪市統計書・令和2年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市

[Osaka-city2021-55] 大阪市統計書・令和3年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市

[Osaka-city2022-56] 大阪市統計書・令和4年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市

[Osaka-city2023-57] 大阪市統計書・令和5年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[注 1]

[統計 1]

[統計 2]

[統計 3]

[大阪府 1]

[大阪府 2]

[大阪府 3]

[大阪府 4]

[大阪府 5]

[大阪府 6]

[大阪府 7]

[メトロ 1]

[大阪府 8]

[メトロ 2]

[大阪府 9]

[メトロ 3]

[大阪府 10]

[メトロ 4]

[大阪府 11]

[メトロ 5]

[大阪府 12]

[メトロ 6]

[大阪府 13]

[メトロ 7]

[大阪府 14]

[メトロ 8]

[大阪府 15]

[メトロ 9]

[大阪府 16]

[メトロ 10]

[大阪府 17]

[メトロ 11]

[大阪府 18]

[メトロ 12]

[注 2]

[統計 4]

[阪神 1]

[阪神 2]

[阪神 3]

[阪神 4]

[阪神 5]

[注 3]

[大阪市 1]

[大阪市 2]

[大阪市 3]

[大阪市 4]

[大阪市 5]

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