タキ19500形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/05 03:13 UTC 版)
「国鉄タキ19500形貨車」の記事における「タキ19500形」の解説
タキ19500形は、スチレンモノマー専用の35t 積タンク車として1970年（昭和45年）9月29日から1976年（昭和51年）10月1日にかけて3ロット6両（タキ19500 - タキ19505）が、日立製作所、富士重工業の2社で製作された。 本形式の他にスチレンモノマーを専用種別とする形式は、タ4000形（1両、後述）、タキ800形（1両、後述）の2形式がある。 落成時の所有者は、住友化学工業、日本石油輸送の2社でありその主な常備駅は三重県の南四日市駅、男鹿線貨物支線の船川港駅であった。 1973年（昭和48年）11月6日に住友化学工業所有全車（3両）が日本石油輸送へ名義変更された。これにより本形式は、日本石油輸送1社体制となった。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃30」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合3（小））が標記された。 タンク体は、積荷の純度保持のためステンレス鋼 (SUS304) 製であり110mm のウレタン断熱材が巻かれキセ（外板）が設置されている、荷役方式は、液入管からの上入れ、吐出管による下出し方式である。 塗色は、黒色又は銀色、全長は12,600mm、全幅は2,720mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,500mm、実容積は38.8m3、自重は17.4t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（6両）がJR貨物に継承されたが、2003年（平成15年）度に最後まで在籍した3両（タキ19503 - タキ19505）が除籍され、形式消滅した。
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