タキ10000形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/18 15:08 UTC 版)
「国鉄タキ10000形貨車」の記事における「タキ10000形」の解説
タキ10000 - タキ10083 35 t 積の石油類（除ガソリン）専用タンク車である。1963年（昭和38年）5月27日から1967年（昭和42年）11月27日にかけて84両（タキ10000 - タキ10083）が汽車製造・新潟鐵工所・東急車輛製造・川崎車輛・富士車輌で製造製作された。 落成時の所有者は、昭和石油、日本陸運産業、出光興産、丸善海運、共同石油、日本石油輸送の6社であった。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。 C重油など高比重・高粘度の油種を輸送するための車両で、タンク端の鏡板には大型の点検蓋を設け、取卸時に積荷の流動性を確保するため、タンク内部には高圧蒸気を通す加熱管を装備する。 タンク体は直円筒形であるが、タキ10063とタキ10064は両端が絞られた異径胴となっている。タキ10083はブレーキ装置が積空ブレーキに変更された。 タキ10084（外部加熱方式試作車） タキ10084は1979年（昭和54年）2月19日に外部加熱方式の試作車としてタキ35000形 （タキ36104） から日本車輌製造で改造し、タキ10000形に編入した車両である。種車の台枠以下を流用し、タキ38000形に類似した異径胴のタンク体新製した。台車はオイルダンパを併設したTR41E形を積車重量増加に伴い改造を施したTR41ES-13形である。 国鉄タキ35000形貨車#改造車も参照 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には43両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では23両が現存していたが、2001年（平成13年）4月に最後まで在籍した1両（タキ10024）が廃車となり同時に形式消滅となった。 各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） 昭和38年度 - 25両汽車製造 10両 昭和石油（タキ10000 - タキ10009） 汽車製造 5両 日本陸運産業（タキ10010 - タキ10014） 新潟鐵工所 3両 昭和石油（タキ10015 - タキ10017） 東急車輛製造 2両 昭和石油（タキ10018・タキ10019） 汽車製造 3両 昭和石油（タキ10020 - タキ10022） 川崎車輛 2両 昭和石油（タキ10023・タキ10024） 昭和39年度 - 29両東急車輛製造 18両 日本陸運産業（タキ10025 - タキ10042） 汽車製造 3両 出光興産（タキ10043 - タキ10045） 汽車製造 3両 丸善海運（タキ10046 - タキ10048） 新潟鐵工所 5両 日本陸運産業（タキ10049 - タキ10053） 昭和40年度 - 9両汽車製造 2両 日本陸運産業（タキ10054・タキ10055） 東急車輛製造 1両 昭和石油（タキ10056） 汽車製造 3両 昭和石油（タキ10057 - タキ10059） 富士車輌 1両 昭和石油（タキ10060） 川崎車輛 2両 昭和石油（タキ10061・タキ10062） 昭和41年度 - 11両汽車製造 2両 丸善海運（タキ10063・タキ10064） 東急車輛製造 9両 日本陸運産業（タキ10065 - タキ10073） 昭和42年度 - 10両東急車輛製造 10両 共同石油（タキ10074 - タキ10083） 昭和53年度 - 1両 （タキ36104よりの改造年度、種車は昭和48年度富士重工業製）日本車輌製造（改造所） 1両 日本石油輸送（タキ10084）
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