タキ10300形
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「国鉄タキ6900形貨車」の記事における「タキ10300形」の解説
詳細は「国鉄タキ10300形貨車」を参照 30 t 積ブチルアルデヒド専用車で、1968年（昭和43年）2月29日にタキ6900形3両（タキ6904、タキ6908、タキ6912）が改造され （タキ10300 - タキ10302）となった。1995年（平成7年）9月、3両同時に廃車となり形式消滅した。
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タキ10300形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/18 16:17 UTC 版)
「国鉄タキ10300形貨車」の記事における「タキ10300形」の解説
1968年（昭和43年）2月29日に、タキ6900形より3両（タキ6904、タキ6908、タキ6912）の専用種別変更（アクリルニトリル→ブチルアルデヒド）が三菱重工業にて行われ形式名は新形式であるタキ10300形とされた。 本形式の他にブチルアルデヒドを専用種別とする形式にはタキ2050形（後述）、タキ20350形（後述）の2形式が存在した。 落成時の所有者は、化成水島でその常備駅は、水島臨海鉄道港東線の東水島駅であった。1971年（昭和46年）7月19日に常備駅はそのままで三菱化成工業（その後三菱化成へ社名変更）に名義変更された。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。 タンク体は、一般構造用圧延鋼材（SS41、現在のSS400）製であり、荷役方式は積込口からの上入れ・空気加圧を使用した液出管による上出し式である。 塗装は黒、全長は13,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は9,100mm、実容積は37.2m3、自重は19.7t、換算両数は積車5.0、空車2.0である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1995年（平成7年）9月に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。
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