さんふらわあこがねとは？わかりやすく解説

さんふらわあこがね
	大阪南港で接岸中の「さんふらわあこがね」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本; フィリピン
所有者	船舶整備公団; 関西汽船; ダイヤモンドフェリー; スーパーフェリー（英語版）; ネグロス・ナビゲーション（英語版）
運用者	関西汽船; ダイヤモンドフェリー; スーパーフェリー（英語版）; ネグロス・ナビゲーション（英語版）
建造所	カナサシ豊橋工場
姉妹船	さんふらわあにしき
航行区域	限定沿海
IMO番号	9042726
改名	SUPERFERRY 20; St Gregory The Great
経歴
起工	1991年12月20日
進水	1992年3月10日
竣工	1992年7月23日
就航	1992年8月3日
運航終了	2010年2月
最後	2015年、バングラデシュで解体
要目
総トン数	9,684 トン
載貨重量	3,516トン
全長	150.87 m
全幅	25.0 m
型幅	13.3 m
満載喫水	5.47 m
デッキ数	7層
機関方式	ディーゼル
主機関	日立-スルザー 14ZAV40S 2基
推進器	可変ピッチプロペラ 2軸2舵
最大出力	25,200馬力
定格出力	21,420馬力
最大速力	24.7ノット
航海速力	22.1ノット
航続距離	1,923海里
旅客定員	942名
乗組員	55名
車両搭載数	トラック100台、乗用車60台
	テンプレートを表示

さんふらわあ > さんふらわあこがね

さんふらわあこがねは、関西汽船が運航していたフェリー。神戸（阪神）-松山-別府航路に就航した。

概要

関西汽船最後の客船となったあいぼり丸、こばると丸の代船として、僚船のさんふらわあにしきとともにカナサシ豊橋工場で建造され、1992年8月3日に神戸（阪神） - 松山 - 別府航路に就航した。本船およびにしきの就航で、当時3往復運航されていた神戸（阪神） - 別府航路が全便フェリー化された。

ダイヤモンドフェリーのブルーダイヤモンド、スターダイヤモンドと準同型船である。

2007年11月21日からダイヤモンドフェリー担当便で運航され、にしきと交互に就航していた。その後、2008年2月のドック入りの際にダイヤモンドフェリーへ移籍、ファンネルマークもダイヤモンドフェリーのDマークに変更された。

関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年 11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となったが、2010年2月に寄港便の廃止による減便で運航を終了した。

その後、海外売船され、フィリピンのスーパーフェリー（英語版）でSUPERFERRY 20として就航した。 2012年にはネグロス・ナビゲーション（英語版）に移籍してSt Gregory The Greatとなり2GOブランドで運航されていたが、2013年6月13日、シエット・ペカドス諸島付近で座礁、機関室に浸水し、イロイロ港へ曳航された。2015年、バングラデシュにて解体された^[2]。

船内

デッキは7層で、上部から羅針儀甲板、航海船橋甲板、A・B・C・D・E甲板と呼称されており、航海船橋甲板が操舵区画、A・B甲板が船室区画、C甲板とD甲板前部がドライバー区画および乗組員区画、D甲板後部とE甲板が車両積載区画となっていた。E甲板の船首部にバウドアとランプウェイドアを、船尾左右両舷にサイドランプウェイドアを装備されていた^[3]。船内インテリアはセミクラシックなヨーロピアンリゾートを同型2隻のイメージコンセプトに据えヨーロッパ文化を思わせる統一感を持たせる形とし、本船はベートーベンのような荘厳で重厚なイメージを施した^[4]。

Aデッキ^[5]

デラックスルーム（2名×2室） - 右舷側をピンク系・左舷側をブルー系のインテリアとした^[4]。
特等室（2名×3室、1名×4室）
1等室（4名×12室）
2等寝台（12名×24室）
2等客室（5室）
ラウンジ

Bデッキ^[5]

特等（2名×3室）
1等室（2名×18室）
2等客室（8室）
エントランスホール
案内所
売店
レストラン（188席）
ビジネスコーナー - ライティングデスク、ファクシミリ、コピー機を設置
ホール「こがねホール」

Cデッキ^[4]

ドライバー室
ドライバー浴室

事故・インシデント

2007年10月7日、22時15分ごろ、上り便で運航中の本船は松山港第2岸壁へ接岸する際、左舷船尾部が防衝工へ衝突した。衝突により本船は左舷船尾部外板に亀裂および破口を生じ，防衝工は基部のコンクリートが損傷した。原因は操船に当たっていた研修中の船長がサイドスラスターのダイヤルの回転方向を誤って操作したためであった^[3]。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t 新造船写真集カーフェリーさんふらわあこがね船舶整備公団・関西汽船株式会社 - 船の科学1992年12月号
^ Dangcalan, Danny (2013年6月18日). “Ferry damaged but reaches port”. philstar global. 2016年2月9日閲覧。
^ ^a ^b 広島地方海難審判庁 (25 July 2008). 旅客船さんふらわあこがね岸壁衝突事件 (PDF) (Report). 財団法人海難審判協会. 2016年2月9日閲覧。
^ ^a ^b ^c 新造船紹介大型旅客カーフェリー"さんふらわあこがね"の概要 - 船の科学1992年12月号
^ ^a ^b 長距離フェリーガイドさんふらわあこがねさんふらわあにしき - ぐるりニッポン船旅ガイド'96（成美堂出版）

外部リンク

MarineTraffic.com - Gregory - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル交通/プロジェクト船）。

[fk4512p-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t 新造船写真集カーフェリーさんふらわあこがね船舶整備公団・関西汽船株式会社 - 船の科学1992年12月号

[2] Dangcalan, Danny (2013年6月18日). “Ferry damaged but reaches port”. philstar global. 2016年2月9日閲覧。

[JMAT_20080725-3] 広島地方海難審判庁 (25 July 2008). 旅客船さんふらわあこがね岸壁衝突事件 (PDF) (Report). 財団法人海難審判協会. 2016年2月9日閲覧。

[fk4512-4] 新造船紹介大型旅客カーフェリー"さんふらわあこがね"の概要 - 船の科学1992年12月号

[seibiguide96-5] 長距離フェリーガイドさんふらわあこがねさんふらわあにしき - ぐるりニッポン船旅ガイド'96（成美堂出版）

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]


	All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License. この記事は、ウィキペディアのさんふらわあこがね (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。 Weblio辞書に掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。
	Text is available under GNU Free Documentation License (GFDL). Weblio辞書に掲載されている「ウィキペディア小見出し辞書」の記事は、Wikipediaの関西汽船 (改訂履歴)、さんふらわあ (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。

さんふらわあこがねとは？ わかりやすく解説