サファリラリー

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/25 07:56 UTC 版)

地元勢の活躍　

サファリで活躍する地元勢としてジョギンダ・シン、シェカー・メッタらがおり、世界の強豪メーカーへ対向するもまだ熟成の進んでいないスポット参戦の日本メーカー勢は起用しつづけ、地の利を活かす様になる。また、メッタは5回優勝(1973年、1979年-1982年)と言う金字塔を打ち立てている。

1965年、ジョギンダ・シンがボルボ・PV544を駆り初優勝するが、この時にシンが駆っていたPV544は前年、ボルボ・ワークスが駆って大破させたマシンをケニアに残して行ったものであり、シンによって修復されたマシンを駆っての優勝であった^[10]。

ヨーロッパ勢、スペシャリストの活躍　

1953年の第一回大会には「総合優勝」が設定されていなかったが、最短時間でゴールしたのは最下位クラスのフォルクスワーゲン・タイプ1であった。翌年に総合優勝が設定されてからもタイプ1は一着でゴールし、ラリーにおけるタイプ1の強さを知らしめることとなった。

70年代よりランチアやポルシェ等のワークスで活躍していたスペシャリストが1990年代初めごろまでサファリで活躍しており、中でもビョルン・ワルデガルドは1974、77、84、86、90年に優勝。そこから2002年のWRC戦内では続いてコリン・マクレー、ユハ・カンクネンが3勝している。

チームのサポート体制は70年代を見てみると、ランチアチームのサポートカー(ベータ・クーペ等)に現地民から投石され、ウインドウを割られる事^[11] もしばしばあり、ランチア・ストラトスで長丁場であるサファリを攻略する事から、他チームよりステージ内サービス(当時は路上でのサービスが許されていた)、ヘリコプター・セスナの数をチームの独断で増やしたことから他チームよりクレームがつくほどであった。

優勝者

年	ドライバー/コ・ドライバー	搭乗車	チーム
1970年	エドガー・ヘルマン/ ハンス・シューラー	ダットサン・510SSS	ダットサン
1971年	エドガー・ヘルマン/ ハンス・シューラー	日産・240Z	ダットサン
1972年	ハンヌ・ミッコラ/ グンナー・パウム	フォード・エスコートRS1600
1973年	シェカー・メッタ/ ロフティ・デレウス	日産・240Z
1974年	ジョギンダ・シン/ デビット・ドイグ	三菱・ランサー
1975年	オヴェ・アンダーソン/ アーネ・ハーツ	プジョー・504
1976年	ジョギンダ・シン/ デビット・ドイグ	三菱・ランサー
1977年	ビヨン・ワルデガルド/ ハンス・ソルセリウス	フォード・エスコートRS1800
1978年	ジャン=ピエール・ニコラ/ ジャン=クロード・レフェブル	プジョー・504 V6クーペ
1979年	シェカー・メッタ/ マイク・ドゥーティー	ダットサン・160J	ダットサン
1980年		ダットサン・160J
1981年		ダットサン・バイオレットGT
1982年		日産・バイオレットGT	日産
1983年	アリ・バタネン/ テリー・ハリマン	オペル・アスコナ400	ロスマンズ・オペル　ラリーチーム
1984年	ビヨン・ワルデガルド/ ハンス・ソルセリウス	トヨタ・セリカTCT	ウエストランド・モータース
1985年	ユハ・カンクネン/ フレッド・ギャラガー		ウエストランド・モータース
1986年	ビヨン・ワルデガルド/ フレッド・ギャラガー		トヨタ・チーム・ヨーロッパ
1987年	ハンヌ・ミッコラ/ アーネ・ハーツ	アウディ・200クワトロ	アウディ・スポーツ
1988年	ミキ・ビアシオン/ ティツィアーノ・シビエロ	ランチア・デルタHFインテグラーレ	マルティーニ・ランチア
1989年	ミキ・ビアシオン/ ティツィアーノ・シビエロ	ランチア・デルタHFインテグラーレ	マルティーニ・ランチア
1990年	ビヨン・ワルデガルド/ フレッド・ギャラガー	トヨタ・セリカGT-FOUR	トヨタ・チームケニア
1991年	ユハ・カンクネン/ ユハ・ピロネン	ランチア・デルタHFインテグラーレ16v	マルティーニ・ランチア
1992年	カルロス・サインツ/ ルイス・モヤ	トヨタ・セリカターボ4WD	トヨタ・チームケニア
1993年	ユハ・カンクネン/ ユハ・ピロネン		トヨタ・カストロールチーム
1994年	イアン・ダンカン/ デイビッド・ウイリアムソン
1995年	藤本吉郎/ アーネ・ハーツ
1996年	トミ・マキネン/ セッポ・ハルヤンヌ	三菱・ランサーエボリューションⅢ	チーム三菱・ラリーアート
1997年	コリン・マクレー/ ニッキー・グリスト	スバル・インプレッサ WRC	555スバル・ワールドラリーチーム
1998年	リチャード・バーンズ/ ロバート・レイド	三菱・カリスマGT エボリューションIV	チーム三菱・ラリーアート
1999年	コリン・マクレー/ ニッキー・グリスト	フォード・フォーカスWRC	フォード
2000年	リチャード・バーンズ/ ロバート・レイド	スバル・インプレッサWRC	スバル・ワールド・ラリーチーム
2001年	トミ・マキネン/ リスト・マニセンマキ	三菱・ランサーエボリューション6.5	マールボロ・三菱・ラリーアート
2002年	コリン・マクレー/ ニッキー・グリスト	フォード・フォーカスWRC	フォード
2020年	中止
2021年	セバスチャン・オジェジュリアン・イングラシア	トヨタ・ヤリスWRC	トヨタ・ガズー・レーシング・ワールド・ラリー・チーム
2022年	カッレ・ロバンペラヨンネ・ハルットゥネン	トヨタ・GRヤリスラリー1
2023年	セバスチャン・オジェヴァンサン・ロンデ	トヨタ・GRヤリスラリー1

※1973年以降WRCイベントとして開催。1995年はFIA 2リッターワールドカップのみ^[12] 。

脚注

^ "2002年世界ラリー選手権第8戦 2002年プロダクションカー世界ラリー選手権第5戦【7月5日(金) 事前レポート】". 三菱自動車.（2002年7月5日）2014年1月22日閲覧。
^ 年によってはスーパースペシャルステージ (SSS) 的に設定されたことがある。
^ "1997世界ラリー選手権(WRC)第3戦 555サファリラリー ". 三菱自動車.（1998年）2013年1月22日閲覧。
^ ラジエーターは通常車両前部に置かれ、壊れることは水冷エンジンにとってはリタイアを意味する。
^ 三栄ムック　ラリーカーズ　Vol.1 Lanchia Stratos HF「ピエロ・ソダーノ」より抜粋参考。
^ これは、過酷な道路事情より通常のグループN相当のレッキ車では、レッキの完了が危うい為でもある。
^ 三菱自動車　モータースポーツヒストリー　ランサー 1600GSR
^ トヨタ自動車75年史　モータースポーツ活動の変遷
^ 『WRC PLUS 2008 Vol.6』P84-91
^ 三栄書房「ラリー&クラシックス　Vol.4　ラリーモンテカルロ 100年の記憶」内「ラリーモンテカルロ・ヒストリックマシン総覧」より抜粋、参考。
^ ラリー・モンテカルロの「雪塊」のような贔屓。
^ 全体的に rallybase.nl Safari Rally Roll of Honour 参考。2012年9月1日参照。