鉄道路線
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鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。
鉄道路線は相互に連絡し合い、迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。
概要
狭義では、後述のように法令に基づいて定められたものが路線である。
ただし実際の列車は狭義の路線に従って運行されるとは限らず、一つの路線が複数の運転系統によって用いられたり、一つの運転系統が複数の路線をまたいでいたりする。たとえば京浜東北線のような複数の路線にかかわる運転系統についても、広義の意味で「路線」と呼ばれる。
また、東海道本線の一部区間をJR京都線とするような、狭義の路線に一致しない区間に愛称（路線愛称）をつけることも多くなっており、これらも「路線」と呼ばれる。
山手線のように、路線と運転系統の両方に用いられ、両者が一致していない名称もある（同項目冒頭参照）。
日本の法令上の鉄道路線
日本の法令上は、列車の運転系統にはかかわらず、公式に規定された起点と終点の間が一つの路線である。
鉄道事業法（昭和61年法律第92号）第4条で、鉄道事業の許可を受けようとする者が、国土交通大臣に提出する申請書に記載すべき項目として「予定する路線」がある。
鉄道事業法施行規則（昭和62年運輸省令第6号）第3条には、上記の「予定する路線」について記載しなければならない事項として「起点及び終点」、「主要な経過地」を挙げている。
日本の鉄道路線の名称
日本国有鉄道（国鉄）時代の路線の名称は、「国有鉄道線路名称」を元にしていた。国鉄分割民営化後は、各社が定めた「線路名称」で規定されている。私鉄においてもこれと同様の規定がされている。
鉄道路線の分類
鉄道路線は以下のように分類される。
- 本線 - 支線 - （盲腸線）
- 幹線 - 地方交通線 - 特定地方交通線
- 営業線 - 計画線 - 建設線 - 未成線 - 休止線 - 廃線
- 運行系統（正式な分類ではなく、愛称によって汎く認知されている路線）
鉄道路線の一覧
関連項目
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鉄道網
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「ノイシュタット・バイ・コーブルク」の記事における「鉄道網」の解説
第二次世界大戦後まで、コーブルクからゾンネベルクへつながる鉄道がつながっていた。テューリンゲンへの鉄道は、第二次世界大戦後も残された。また、これに接続する「シュタイナハタール鉄道」と呼ばれる路線があった。現在ノイシュタットに編入されているフュルト・アム・ベルクまでは、1975年6月1日まで私鉄がシュタイナハタール鉄道を運営していた。 ドイツ分裂によってノイシュタットとゾンネベルクとの間の鉄道交通は遮られた。このため、ノイシュタットはコーブルク - ゾンネベルク間の路線の終着駅となった。東西ドイツ再統一後の1992年、この路線は再び運行を始めた。
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「鉄道網」の例文・使い方・用例・文例
- 鉄道網
- まもなく鉄道網が全国に広がった。
- 鉄道網.
- オバマ大統領はまた，リンカーンは南北戦争の最中でさえも鉄道網の拡大や，技術革新の促進を続けたと語った。
- Sバーンと呼ばれる地上の鉄道網は郊外まで伸びています。
- メトロ・マニラは，交通渋滞の数を減らすために，1984年に高架鉄道網を導入しました。
- 日本政府は，この鉄道網に財政面と技術面で援助しています。
- バラク・オバマ大統領は米国内に高速鉄道網を開発することを口にしている。
- 米国でのリニア鉄道網の開発を促進する米国企業の会長であるウェイン・ロジャース氏も試乗に同行した。
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