輸送用機械
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輸送用機械
製造業を製品により分類する場合など、（自動車製造業界なども含めつつ）業界を分類するために、主に証券業界などで使われている用語である。会社四季報などで使われる用語。工学などでは、航空機は航空機と呼び、自動車は自動車と呼ぶ。"輸送用機械"のような、恣意的に抽象化した用語は基本的に使わない。工学でも、機械の分類を一覧表形式で列挙するような特殊な作業をする場合などは、かなり抽象的な語として、中分類レベルで使われることはあるが、基本的には使われない。"輸送用機械"は、論文のタイトルや書籍の書名などにも基本的に使われない。
関連項目
輸送用機械
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軽量で加工性もよいことから、軽さと強度の両立のため部材形状の工夫も求められる航空機ではアルミ合金が主流となった。冷戦中盤あたりまで、塗装まで削って軽量化したアルミの銀色の輝きは高速航空機の象徴であった（ただし20世紀末頃からさらなる性能向上の要求のため炭素繊維複合材料やチタン合金等の新素材の割合が増えつつある）。鉄道車両でも新幹線電車をはじめとして特急型電車や通勤型電車などでアルミ車体の採用例も多い。押し出し材を使って長大な部材を一体成型し、さらに連続溶接組立する低コスト化量産法が確立され、同一断面を保った16–25 mに及ぶ車体を持つ鉄道車両では、生産性の面でメリットが大きい。なお、一時期自動車も航空機材料に倣うかたちでアルミ化の取り組みがあったが、一部メーカーの高級車やスポーツカーなど特殊な車種での導入に留まり、費用対効果を両立させるため、現在はアルミではなくハイテン材料（高張力鋼）の適用が進み、また炭素繊維の適用も始まっている。軽量さが要求される高速船でもアルミが船体材料に選択されることがある。アルミ合金は軍事分野では装甲車輌や戦闘艦にも応用されているが、鉄鋼に比べて火災時の高熱や被弾に弱いため、軽量さを求められる小型の艦船や、自走砲など直接敵と交戦することを想定しない装甲車輌での使用が主流である。
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