DR-Z400S
| DR-Z400S SPECIFICATIONS | ||
| 型 式 | BC-SK43A | |
| 全 長/全 幅/全 高 | 2,310mm/875mm/1,225mm | |
| 軸間距離/最低地上高 | 1,475mm/300mm | |
| シート高/乾燥重量 | 895mm/130kg | |
| 定地燃費 | 40.0km/L（60km/h） | |
| エンジン型式 | K419・水冷・4サイクル・単気筒 | |
| 弁方式 | DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 398cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 90.0mm×62.6mm/11.3 | |
| 最高出力 | 29kW〔40PS〕/7,500rpm | |
| 最大トルク | 39N・m〔4.0kg・m〕/6,500rpm | |
| キャブレター形式 | BSR36 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | CDI式 | |
| 潤滑方式 | ドライサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 1.9Ｌ | |
| 燃料タンク容量 | 10L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 第1速 | 2.285 |
| 第2速 | 1.733 | |
| 第3速 | 1.375 | |
| 第4速 | 1.090 | |
| 第5速 | 0.863 | |
| 減速比（1次/2次） | 2.960/2.866 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター/トレール | 28°45 '/117mm | |
| ブレーキ形式（前後） | 油圧式ディスク | |
| タイヤサイズ（前） | 80/100-21M/C 51P | |
| タイヤサイズ（後） | 120/90-18M/C 65P | |
| 舵取り角左右 | 45° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| ●この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。●車体色はモニター表示のため実物と多少異なる場合があります。※定地燃費は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行は、この条件（気象・道路・車両・運転・整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃費が異なります。●エンジン出力表示は、「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。 〔 〕内は、旧単位での参考値です。 | ||
スズキ・DR-Z400
DR-Z400S
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/17 02:12 UTC 版)
「スズキ・DR-Z400」の記事における「DR-Z400S」の解説
DR-Z400Sは、2000年4月1日に発売された。車体は市販レーサーRMをベースに開発されたクロームモリブデン鋼材。そこに新開発された4サイクル水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、排ガス規制によって2ストロークマシンの生産が終了していく中で人気を博した。 2008年に4ストロークマシンも排ガス規制強化の影響を受けることになったため、同年11月にメーカーから日本仕様の生産終了が公表された。なお、2017年現在、北米仕様の生産は継続されている。
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