PKG-RA274A系/PDG-RA273A系
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「日産ディーゼル・スペースランナーA」の記事における「PKG-RA274A系/PDG-RA273A系」の解説
日産ディーゼル・スペースランナーRAPKG-RA274PAN 川崎市交通局 2006年6月、路線用5速MT車と自家用仕様6速MT車の一部（T尺のみ）が平成27年燃費基準達成をしたPKG-RA274A系になった。国内初の重量車燃費基準達成車となった。また、併せて新長期規制に対してPMの10%減を達成している。 一方、自家用T尺以外の6速MT車と5速ATノンステップ車に関してはエアロスター-S（後述）とともに2007年9月ころにマイナーチェンジされ、新長期規制に対してPMの10%減のみを達成した PDG-RA273A系になった。 前モデル（RA273）と同一型式のMD92TJ型220kW (300PS)であるが、元々RA273発売時から燃費基準をクリアする燃費性能を有していたことから、後述の汎用ランプ搭載車以外は内装・外観ともにRA273系とほとんど変わらず、リアウインドウの左下にあるステッカーくらいしか判別材料がない。PKG-RA274A系は「平成27年度燃費基準達成車」の緑色のステッカーで識別可能。また、2006年12月以降の新車には、新たに「燃費基準達成」の緑色のステッカーの上に「低排出ガス重量車 PM10%低減」の青色のステッカーが追加されているため、こちらでも判別可能である。また、変速機も前モデルと同様であることから直結5MT、OD付き6MTとZF製OD付き5ATの設定である。なお、スペースランナーA（PKG-AP系）と異なりOD付き5MTの設定はない。 その後、スペースランナーRM/JP (PDG-)・エアロミディ-S発売とほぼ同時期の2008年1月より、バルブ交換の容易化のため、リアランプが縦型テールランプから、三菱ふそうエアロスター（MP系）と同じ、ゴールドキング製の汎用ランプに変更された。 なお、日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスがバス事業における提携を発表したことにより、ノンステップバスは、2007年5月21日より、エアロスター-Sとして、三菱ふそうにOEM供給されている（PKG-AA274A系など、AA系となる）。また国土交通省には自家用型式のT尺も認可されている（提携の詳細はこちらを参照のこと）。 なお、5速AT車にはP尺が設定されていない。 2010年10月に施行される、平成22年排出ガス規制には適合しておらず、10月に同車のボディーメーカーである西日本車体工業が解散したことにより、8月末をもって製造を終了した。 WB4.8mWB5.3mWB5.8mWB6.5m5速MT路線用PKG-RA274KAN PKG-RA274MAN PKG-RA274PAN 5速AT路線用PDG-RA273KAN PDG-RA273MAN 6速MT高速用6MT自家用PDG-RA273KAN PDG-RA273MAN PDG-RA273PAN PKG-RA274TAN ノンステップバスPKG-RA274KAN川崎市交通局 ノンステップバスPKG-RA274KAN仙台市交通局 ワンステップバスPKG-RA274KAN相鉄バス ワンステップバスPKG-RA274MAN西日本鉄道 標準床車（高速仕様）PKG-RA274TAN西日本鉄道 汎用ランプ搭載車PKG-RA274MAN江ノ島電鉄（車体後部） ノンステップバスPKG-RA274KAN川崎市交通局（車体後部）
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