GTA
GTA
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/21 03:26 UTC 版)
「アルファロメオ・156」の記事における「GTA」の解説
GTAはセダン、スポーツワゴンの両方に設定されたスポーティクレードである。 旧来のアルファロメオにおけるGTAのAはイタリア語で軽量化を意味するAlleggeritaの頭文字で、1965年に登場したジュリア・スプリントGTAではベースモデルからおよそ200kgの軽量化を実現していた。 156GTAでは逆に全ラインナップ中で最も重くなっていることから（セダン＜セレスピード＞2リッターモデルの1,300kgに対し、同GTAは1,420kg）、イメージ先行の命名であるという見方もあり、一部の自動車評論家の中には、似非GTAと称して否定的な態度を取る者もあるが[要出典]、パワーウェイトレシオは、156全ラインナップ中、最も大きく、相対的な軽量化を達成している高性能モデルである。 183kW=250馬力を発生する3.2リッターV6エンジンは前輪駆動車としては優れているスペックであり、専用設計のサスペンション、エアロパーツなどとも相俟って世界中で人気を博している。(日本では発売日である2002年7月20日の受注のみで2002年輸入分を全て売り切っている、スイスでも発売と同時に初年度の全輸入台数が売り切れている。) 日本では2002年7月からセダンは6速MT、ワゴン(2003年に追加)は6速セミAT（セレスピード）仕様のみが導入されていたが、2005年2月にセダンにもセレスピードが設定された。このセレスピードのセダンは、BMW・M3E46、SMG2モデルと比較されることが多く、スペックでは遠く及ばないものの、官能的な走りは互角以上と評価された。強化された足まわり、成熟されたセレスピード、V6・3.2Lエンジンのマッチングに加え、親会社フィアットのGM、クライスラーとの提携関係から、アルファロメオ製V6エンジンが生産中止となったことや、日本では2005年2月～2006年2月の1年間のみしか、発売されなかったことから希少価値が高く、良い個体が少なくなったこともあり、中古市場では高額で取引されている希少・人気モデルとなっている。
※この「GTA」の解説は、「アルファロメオ・156」の解説の一部です。
「GTA」を含む「アルファロメオ・156」の記事については、「アルファロメオ・156」の概要を参照ください。
GTA
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/12 02:40 UTC 版)
「デストロイヤー (釣り竿)」の記事における「GTA」の解説
2010年~ 再度フルモデルチェンジを行いバット部の素材はカーボンからザイロンに変更した。リールシートが富士工業のACSに変更された。IHLSからシャフトロッキングシステムに変更された。 2010年、F4-70以外全て廃盤にし、F4-68GTAを追加。 2011年、F4-711GTAを限定発売。
※この「GTA」の解説は、「デストロイヤー (釣り竿)」の解説の一部です。
「GTA」を含む「デストロイヤー (釣り竿)」の記事については、「デストロイヤー (釣り竿)」の概要を参照ください。
- GTAのページへのリンク
