2003年10月以降とは? わかりやすく解説

2003年10月以降

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/14 23:21 UTC 版)

国鉄213系電車」の記事における「2003年10月以降」の解説

2004年以降編成編成番号岡山 宇野高松摘要C01 クモハ213-1 クハ212-1 - ワンマン対応 C02 クモハ213-2 クハ212-2 - C03 クモハ213-3 クハ212-3 - C04 クモハ213-4 サハ213-4 クハ212-4 C05 クモハ213-5 サハ213-5 クハ212-5 C06 クモハ213-6 サハ213-6 クハ212-6 C07 クモハ213-7 クハ212-101 - ワンマン対応 C08 クモハ213-8 クハ212-102 - C09 クモハ213-9 クハ212-103 - C10 クモハ213-11 クハ212-104 - C11 クモハ213-12 クハ212-105 - C12 クモハ213-10 クハ212-7 クハ212-8 C13 クモロ211-1 モロ210-1 クロ212-1001 ゆめじ ワンマン対応改造2004年実施。 C01編成サハ213-1はサヤ213-1に改造。 C02・C03編成サハ213-2、サハ213-3は廃車。 C07 - C11編成クハ212-100番台サハ213からの改造C12編成クモハ213-10とクハ212-8のみワンマン対応改造。 C13編成(ゆめじ)は2010年6月廃車この他クロ212-2が保留車2008年11月17日付で廃車)。 「マリンライナー運用から外れた後は、クロ212形組み込みの5本からクロ212形抜き取られ同時にサハ213形への運転台取付改造が行われ2両編成化され全車普通車編成7本のうちの3本からサハ213形抜き取られ2両編成化された。これにより2両編成化された計8本にワンマン運転対応改造が行われた。改造工事2003年10月から約1年かけて吹田工場先頭車化改造+ワンマン改造)と網干総合車両所ワンマン改造のみ)で順次対象となる編成実施された。2両編成全てワンマン対応車となり、戸袋上半分が塞がれワンマン表示機(ワンマン運転時に出入り口表示)が設置されている。 改造途中暫定的に大阪寄りからMc-Mc-T-Tc'の4両編成も2本存在したが、対象車改造終了した現在は、3両編成×4本(Mc-T-Tc'×3 (C04 - 06)、Mc-Tc'-Tc'×1 (C12) )、2両編成 (Mc-Tc') ×8本(C01 - 0307 - 11ワンマン改造併施)に組替えられ、クロ212形3両(1両は保留)とサハ213形2両が廃車となっている。なお、C12編成通常クハ212-7を抜いた2両編成運用され、C04 - C06編成検査の際にクハ212-7を組み込んで3両編成となる。 正面側面種別・行先表示器の字幕は「マリンライナー時代含めて白地黒文字であったが、2006年平成18年以降全編成がJR西日本標準黒地白文字のものに変更された。また、マリンライナー」では側面表示号車番号併せて表記されていた。 また、ワンマン非対応クモハ213形クハ212形については、EB装置TE装置整備に伴い機器箱を設置する必要が生じたため、運転席直後の1列2席分(1A・B席)が車内向き固定となり、乗務員室との仕切扉左にその旨知らせステッカーが貼られている。

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2003年10月以降

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フライデーエキスプレス」の記事における「2003年10月以降」の解説

ウンナンさん ランク王国 ラブセン! でいりぃ げっと。

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