舞木検査場
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/13 04:06 UTC 版)
| 舞木検査場 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 所在地 | 愛知県岡崎市舞木町字寺前11の1 |
| 鉄道事業者 | 名古屋鉄道 |
| 最寄駅 | 名電山中駅 |
| 車両基地概要 | |
| 敷地面積 | 約46,000 m2 |
| 留置線本数 | 4本 |
| 検査線本数 | 2本 |
| 最大収容両数 | *33-44両 |
| 備考 |
データは2009年（平成21年）3月現在[1]。 * 留置対象は検査・工事車両または新造、廃車予定車両のみ |
舞木検査場（まいぎけんさじょう、Maigi Inspection Yard）は、愛知県岡崎市舞木町にある、名古屋鉄道の車両工場である。
名古屋本線の藤川駅と名電山中駅の間（名電山中駅寄り）にある。1997年（平成9年）3月12日に竣工した[2]。従来の鳴海工場が鳴海駅付近高架化により1997年（平成9年）に移転してきたもので、新川検車区に併設されていた新川工場の機能も同時に移管されている。当初の名称は舞木定期検査場であったが、2000年（平成12年）に現在の名称に改称した。
2000年（平成12年）6月19日に国際環境規格 ISO14001 を取得した[3]。
概要
本線系の車両のほか、検査を受託している名古屋市交通局7000形[注釈 1]、瀬戸線車両の台車・床下機器[注釈 2]など様々な車両の検査を行っている。敷地面積は約 46,000 m2 。留置線3本（有効長8両が2本、10両が1本）、引上線1本（6両）のほか、長さ約 400 m の試運転用の線路を有する。名古屋本線への出入りは豊橋寄りにある舞木信号場を介して行われるが、舞木信号場や名電山中駅では折り返しができないため、名古屋方面へ出入りする場合は本宿駅で折り返している。
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検査場構内 -
舞木信号場
職場
職場は台車職場、電動機職場、電機職場、制動職場、車体職場に分けられる。
- 台車職場
台車を車両から分離した後、台車トラバーサーで台車職場まで運びこみ、台枠、軸箱、車輪などに分解して整備をする。
- 電動機職場
主電動機を台車から外し整備する。直流モータの場合、ブラシ交換や整流子の整備が行われるが、交流モータは内部を掃除するだけである。補助電源装置（電動発電機、静止形インバータ）、コンプレッサーなども整備する。
- 電機職場
制御装置などを整備する。VVVFの場合はメンテナンスフリーであり、整備が容易であるが、抵抗制御、界磁添加励磁制御などは複雑なカムモータ、接点、カムなどがあり、より整備が必要となる。他にはマスコン、車掌スイッチ、行先表示器、放送アンプ、パンタグラフ、空調機器などが整備されている。
- 制動職場
警笛、レベリングバルブ、ブレーキ装置などを整備する。
- 車体職場
車内のカーテン整備、車体の塗装などを行う。3300系などのステンレス車両は塗装する部分が運転台部分を除くとないので、赤い電車よりもメンテナンスフリーではあるが、実際には細かい汚れを落とすため前工程で「水研ぎ」と呼ばれる作業を行っている。日本で初めて床下機器の汚れをドライアイスで落とす装置が導入されている。
- 構内入換車
構内入換用として、除籍された電気機関車の旧デキ300形303号が機械扱いで使用されている。また、検修建屋内の入換用としてアント工業製の軌陸両用入換機（機械扱い）も使用されている。
駅配線図
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→ 本宿方面 |
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| ↓ 東岡崎方面 | ||
| 凡例 出典:[4][1] |
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保存車両
検査場内には、名鉄築港線（大江-東名古屋港間）で行われていた、HSSTの実験車両（HSST-100形）と、3400系のモ3401号、5500系5517号（チョコツートン）の前頭部、8800系8803号の展望室部分と台車が静態保存されている。
また、2008年（平成20年）12月より、7000系のモ7001-7002号が静態保存された。このうち、モ7001号は登場当時の姿に復元して保存されている。7000系は、同年11月9日に臨時列車「フェニックスエンブレム復活運転」として本宿から伊奈まで運転した後、舞木検査場へ回送された。また、モ7002号の行先系統板には下部に「まいぎ」と表記されていた。
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HSST-100形 -
8800系
その他
愛知環状鉄道からえちぜん鉄道に譲渡されたMC6001形・MC6101形の両運転台化などの改造は、当検査場に併設されていた名鉄住商工業舞木工場（名鉄住商工業はのちに名鉄へ統合され消滅している）で行われた。
2022年（令和4年）4月23日、家族向け鉄道イベントである「第14回名鉄でんしゃまつり」が舞木検査場で開催された。新型コロナウイルス感染拡大により2020年（令和2年）と2021年（令和3年）は中止されたため、3年ぶりの開催となった[5]。
周辺
参考文献
- 名古屋鉄道広報宣伝部『名鉄まるわかりブック』名古屋鉄道、2007年7月発行
脚注
注釈
- ^ ただし、名目上は名古屋市交通局日進工場の配置となっている。
- ^ 瀬戸線所属車両は重要部検査・全般検査の際には台車や補助電源装置等の主要機器を大型トレーラーにて当検査場に搬入し検査を行い、車体は尾張旭検車支区にて手入れを行う。
出典
- ^ a b 田中義人「舞木検査場の業務と設備」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、62-68頁。
- ^ 鉄道ピクトリアル 1997年7月号 85頁
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、186頁。
- ^ 川島令三『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅 - 名古屋エリア』講談社、2009年6月、9頁。ISBN 978-4-06-270014-6。
- ^ 『3 年ぶりに「第 14 回 名鉄でんしゃまつり」を開催します』（PDF）（プレスリリース）名古屋鉄道、2022年3月17日。2022年5月30日閲覧。
関連項目
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舞木検査場
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/13 14:21 UTC 版)
7000系のトップナンバーである7001編成のうちの両先頭車（モ7001・モ7002）は、2008年12月に舞木検査場に静態保存された。モ7001は前頭部を改修し、デビュー当時の原形に近い外観に復元された。通常は非公開となるがイベント時のみ公開される。
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