東京清水線（しみずライナー）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 16:03 UTC 版)
「しずてつジャストライン西久保営業所」の記事における「東京清水線（しみずライナー）」の解説
運行経路 東京駅 - 霞が関（上りの降車扱いのみ） - （首都高速道路）- 東名江田 - （東名高速道路） - 高速バス永楽町（乗車）／永楽町（降車） - 清水駅前 - （国道149号） - 新清水 - 桜ヶ丘 - 向田町 - 鉄舟寺 - 日本平運動公園入口 - 駒越北 - 折戸車庫（昼行便） - 世界遺産三保松原（1号、3号の降車扱いのみ）足柄SAで10分休憩する。 トイレ付きハイデッカー4列シート車で運行。 路線沿革 2006年（平成18年）2月1日 - JRバス関東単独で運行開始。1日4往復。 4月1日 - JR東海バス担当の1往復が加わり、1日5往復となる。 12月28日 - JRバス関東担当の定期便1往復・休日等運転便さらに1往復が加わり、1日6往復（休日等は7往復）となる。 2007年（平成19年）5月16日 - しずてつジャストラインが参入、1日1往復を担当。便数は変わらず。 2008年（平成20年）11月1日 - JRバス関東担当便のうち1往復（8・11号）をしずてつジャストライン担当に変更。 2011年（平成23年）2月1日 - この日よりJRバス関東とJR東海バスが撤退、しずてつジャストラインの単独運行となり、1日5往復に減便となる。 10月13日 - 上り便（東京駅行）が用賀PAで東急田園都市線用賀駅への乗り継ぎサービスを開始（これに先立つ実証実験を2010年5月21日から2011年3月まで実施した）。 2012年（平成24年）10月1日 - 清水区内での運行経路を変更。バス停新設（高速バス永楽町／永楽町、桜ヶ丘、向田町、日本平運動公園入口、駒越北）および廃止（波止場フェルケール博物館、清開二丁目）。運賃設定を一部変更し、駿府ライナーと高速バス永楽町／永楽町・押切 - 東京駅／新宿駅間での系統をまたいだ往復割引適用が可能になる。 2014年（平成26年）4月1日 - 鉄舟寺バス停を新設。 12月1日 - JRバス関東が運行に再び参入し、1往復を担当。これにより1日6往復に再び増便。 2015年（平成27年）9月1日 - 下り1便（3号）の終点を「世界遺産三保松原」まで延伸(12月1日改正で、1号も乗り入れ)。 2019年（令和元年）6月18日 - 運賃改定。 2020年（令和2年）4月8日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間運休。
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