事故調査と余波とは? わかりやすく解説

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事故調査と余波

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/08/04 03:52 UTC 版)

フェデックス630便着陸失敗事故」の記事における「事故調査と余波」の解説

後輪不具合は、車輪後部のエア・フィラー・バルブ穴における疲労亀裂原因であった亀裂は、バルブ穴の中にあり散財したニッケルメッキ存在よるものであった。これに寄与したものは、オーバーホールの間にニッケルメッキバルブ穴に入ることを阻止するための、不充分整備手順であったまた、着陸装置ブレーキシステムにも問題が見つかっており、事故受けてMD-10機には、滑り止め連結管(ASM)内に不純物を残らせず、油圧装置タンクフィルターに流すためにASM戻り配管フィルター取り外す措置取られた。また、ブレーキ交換され装置内部汚染除去確実にするため、ブレーキ油圧装置洗浄した:13。両ブレーキ制御バルブ(DBCV)についても、初期不感帯ブレーキペダル位置対す圧力上昇両方低減するよう改良され、この変更により、最初ブレーキペダル踏み込みから最初のブレーキトルクまでの遅延短くなった:14結果として、ブレーキトルク作動までの時間短縮されブレーキペダル前進抑制されたほか、ブレーキ時の後輪前後方向動き最小限抑えられたなど、以上のブレーキシステム改修MD-10全機施された:14

※この「事故調査と余波」の解説は、「フェデックス630便着陸失敗事故」の解説の一部です。
「事故調査と余波」を含む「フェデックス630便着陸失敗事故」の記事については、「フェデックス630便着陸失敗事故」の概要を参照ください。

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