ホンダ・RA621H
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/27 14:15 UTC 版)
ホンダ・RA621Hは、本田技研工業（ホンダF1）とホンダ・レーシングが2021年のF1世界選手権用に開発・製造したフォーミュラ1カー（F1カー）のレシプロエンジンである。開発総責任者（ラージプロジェクトリーダー、LPL）は過去のホンダF1開発に携わり、ホンダ・N-BOXの開発責任者としても知られる本田技術研究所の浅木泰昭[1][2]、現場責任者（テクニカルディレクター）は田辺豊治。
概要
スペック
- 骨格
- 従来のホンダF1製エンジンとは骨格が大きく異なる。従来のエンジンの骨格はレーシングエンジンとしては一般的なアルミ鋳物であるが、RA621Hの新たな骨格は高強度アルミ合金の総削り出しとなっている[3]。
- パワーユニット
- 最低重量は150kg。内燃機関（ICE）、モータージェネレーターユニット-キネティック（MGU-K）、モータージェネレーターユニット-ヒート（MGU-H）、エネルギーストア（ES）、ターボチャージャー（TC）、コントロールエレクトロニクス（CE）で構成されている。
- 内燃機関
- エネルギー回生システム（ERS）併用MGU-H[4]。エンジン形式はV型6気筒。排気量は1,600cc（1.6L）以下。最高回転数は15,000rpm。バンク角は90度。バルブ数は24。最高燃料流量は100kg / 時（10500rpm以上）、燃料消費量は1レースあたり110kg（F1レギュレーション規定限界量）、燃料噴射直はシングルインジェクター / 最大500バール、過給方式はシングルステージコンプレッサーエキゾーストタービン。
- エネルギー回収システム
- モータージェネレーターユニットハイブリッド式エネルギー回収、クランクシャフト連結電気式MGU-K、ターボチャージャー連結電気式MGU-Hエネルギーストアによって構成されている。リチウムイオン電池を20〜25kg搭載。MGU-K最高回転数は50000rpm。最大パワー：120kW。最大エネルギー回生は1周あたり2MJ。最大エネルギーデプロイメント：1周あたり4MJ。MGU-Hの最高回転数は125000rpm。最大エネルギー回生は上限なし、最大エネルギーデプロイメントも上限なしである。
- トランスミッション
- ギアボックスはカーボンファイバー縦置きコンポジットケース、ギア比は前進8速＋リバース1速、ギアセレクト：油圧式シームレスシフト。ディファレンシャルは遊星歯車機構。クラッチは油圧式カーボンマルチプレート。
《出典なき記述:[5]》
2021年のF1世界選手権での搭載
レッドブル・RB16B
レッドブル・レーシングが開発した、ホンダ製のパワーユニットを搭載する車体としては3年目になるレッドブル・RB16Bに搭載された。燃料及びオイルはモービル1（エクソンモービル）を使用した。そして、レッドブル・ホンダはドライバーズタイトルを獲得。ドライバーはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレス。
アルファタウリ・AT02
スクーデリア・アルファタウリが開発したアルファタウリ・AT02に搭載。燃料及びオイルは、レッドブル同様にモービル1（エクソンモービル）を使用した。ドライバーは角田裕毅とピエール・ガスリー。
脚注
出典
- ^ “Ｆ１ホンダエンジン開発総責任者が世界一奪還誓う - モータースポーツ : 日刊スポーツ”. 日刊スポーツ (2021年3月16日). 2025年7月12日閲覧。
- ^ 中川仁樹 (2020年7月6日). “定年半年前、F1開発トップに呼び戻された ホンダをよみがえらせたベテラン技術者の足跡：朝日新聞GLOBE＋”. 朝日新聞GLOBE＋. 朝日新聞社. 2025年7月12日閲覧。
- ^ “HONDA F1新骨格“RA621H”、世界初公開となる取り下ろし写真や新技術を大公開”. PR TIMES (2022年3月24日). 2025年7月11日閲覧。
- ^ Masahiro Owari (2023年9月22日). “F1 Topic：レッドブルRB16Bに搭載された『RA621H』の実機が登場。HRC角田氏が初公開のユニットも解説”. AUTOSPORTweb. 株式会社三栄. 2025年7月11日閲覧。
- ^ Webモーターマガジン編集部 (2021年3月16日). “ホンダF1浅木パワーユニット開発責任者インタビュー「負けたままでは撤退できません」【モータースポーツ】 (1/3)”. Webモーターマガジン. 株式会社モーターマガジン社. 2025年7月11日閲覧。
関連項目
- 新プロジェクトX〜挑戦者たち〜 - 「走れ 挑戦の魂～F1 30年ぶりの世界一～」でエンジンの開発を紹介。
外部リンク
- RA621H｜POWERED by HONDA｜Honda - 本田技研工業
- RA621Hを知る | Formula 1 | Honda.Racing - ホンダ・レーシング
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第五期
2026年 - パワーユニット供給 |
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関連項目
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| ※ 第2期・第3期・第4期の「主な関係者」は、基本的に各部門の「長（ディレクター）」以上にあたる人物のみに絞って記載（多数に及ぶため）。 ※ 「関連組織」の( )には略称、[ ]には関連する下部組織を記載。 ※1 ホンダ本社の役職者と本田技術研究所の人物を除く（兼務者が多数に及ぶため）。 ※2 ホンダ所有のサーキット。第1期と第2期に主要なテストコースとして用いられた。 ※3 ホンダ所有の展示施設。第1期から第4期の車両を所蔵（基本的に動態保存）している。 |
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