タキ5600形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/06/24 06:22 UTC 版)
「国鉄タキ5600形貨車」の記事における「タキ5600形」の解説
タキ5600形は、シクロヘキサノン専用の30t 積タンク車として1957年（昭和32年）4月24日から1963年（昭和38年）12月27日にかけて10ロット14両（コタキ5600 - コタキ5613）が造機車輌、富士重工業の2社で製作された。 本形式の他にシクロヘキサノンを専用種別とする形式は、他に例がなく唯一の存在であった。 所有者は関東電化工業、三井物産の2社でありそれぞれの常備駅は、群馬県の渋川駅、和歌山県の紀三井寺駅である。 1965年（昭和40年）7月12日に4両（コタキ5610 - コタキ5613）の専用種別変更（シクロヘキサノン→シクロヘキシルアミン）が行われ、形式名は新形式であるタキ5650形とされた。（後述） 1966年（昭和41年）2月28日から同年11月29日にかけて3両（コタキ5600、コタキ5601、コタキ5603）の専用種別変更（シクロヘキサノン→シクロヘキサン）が行われ、形式名は新形式であるタキ5550形（コタキ5550 - コタキ5552）とされた。 1970年（昭和45年）7月6日から同年10月2日にかけて2両（コタキ5609、コタキ5604）の専用種別変更（シクロヘキサノン→塩酸）が行われ、タキ5050形に編入（コタキ5068、コタキ5076）された。 荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、吐出管を用いた下出し方式である。 車体色は黒色、寸法関係は全長は11,800mm、全幅は2,450mm、全高は3,853mm、軸距は7,700mm、実容積は32.3m³、自重は16.5t - 18.5t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1986年（昭和61年）11月29日に最後まで在籍した1両（コタキ5602）が廃車となり同時に形式消滅となった。
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