タキ20350形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/19 06:02 UTC 版)
「国鉄タキ38000形貨車」の記事における「タキ20350形」の解説
35 t 積ブチルアルデヒド専用車で、1980年（昭和55年）から1982年（昭和57年）にかけて5両（タキ20350 - タキ20354）が日本車輌製造にて製作された。 所有者は、日本石油輸送、日本陸運産業の2社であり、その各々の常備駅は、郡山駅、村田駅である。 化成品分類番号は「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。 1993年（平成5年）9月に3両（タキ20350 - タキ20352）の専用種別がアセトアルデヒドシアンヒドリンに変更になった。これにより化成品分類番号標記が「毒62」（毒性の物質、毒性物質、危険性度合1（大））に変更された。 1989年（平成元年）6月に2両（タキ20353, タキ20354）が廃車になり、2007年（平成19年）10月には最後まで在籍した3両（タキ20350 - タキ20352）が除籍され、形式消滅した。
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タキ20350形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/18 16:17 UTC 版)
「国鉄タキ10300形貨車」の記事における「タキ20350形」の解説
タキ20350形は、ブチルアルデヒド専用の35t 積タンク車として1980年（昭和55年）4月8日から1982年（昭和57年）7月27日にかけて3ロット5両（タキ20350 - タキ20354）が、日本車輌製造1社にて製作された。 所有者は、日本石油輸送、及び日本陸運産業の2社であり、その常備駅は福島県の郡山駅、京葉臨海鉄道臨海本線の村田駅（現・千葉貨物駅）である。 化成品分類番号は「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。 1993年（平成5年）9月に3両（タキ20350 - タキ20352）の専用種別変更が行われ、アセトアルデヒドシアンヒトリン専用となった。これに伴う形式変更は発生しなかったが化成品分類番号が「毒62」（毒性の物質、毒性物質、危険性度合1（大））に改められた。 タンク体は、ステンレス鋼(SUS304L)製であり、荷役方式は液入管からの上入れ・窒素加圧を使用した液出管による上出し式である。窒素管、液出管はS字管を装備している。 車体色はタキ20350 - タキ20352が銀色（ステンレス鋼地色）、タキ20353以降が黒色であり、寸法関係は13,600mm、全幅は2,718mm、全高は3,801mm、台車中心間距離は9,400mm、実容積は43.5m3、自重は16.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6である。台車はコロ軸受・コイルばね式のTR225である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年（平成元年）6月に2両（タキ20353・タキ20354）が廃車になり、1995年（平成7年）度末時点では3両（タキ20350 - タキ20352）が現存していたが、2007年（平成19年）10月に3両が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。
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