ジャイビング

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ジャイビング

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/29 10:06 UTC 版)

「セーリング」の記事における「ジャイビング」の解説

ジャイビングとは風下に向けてセーリング中、ランニングを越えて方向転換して、ブーム（の船体中心に対する左右）を入れ替えること。風を受ける舷は反対側になる。弱風～中風下でジャイビングを行うことは可能である。ただし、タッキングと異なって、ジャイビングには多かれ少なかれ危険が伴う。 教科書に書かれている注意点 ブームは左右が変化する時に、ある段階になると、風をはらんだセイルの力を受けて、猛烈な速度で動きがちであり（おまけに風には常に「ゆらぎ」があり、船から見ると風向や風速が絶えずユラユラ、コロコロと変化しているので、予想よりも早く突発的にブームが動くこともしばしばで）、不意をつかれた乗組員の頭部をブームが直撃して負傷させることがある、ということはセイリングの教科書でもしばしば、取扱説明書の「警告文」のように、（太字などで強調して）解説されている。（ジャイビングではブームの頭部直撃による乗組員の死亡事故が起きることもある、ということを警告している教科書もある。） ジャイビングは、ラダーを切るだけでも（一応）ブームは左右反対に勝手に動きはするが、乗組員の頭を直撃したりしないように、「ジャイビングを行う時は、念のために必ず誰かがブームを手で持ちつつ（ささえつつ）移動させよ」と解説している解説書もある。 強風化のジャイビングの危険とその回避策 特に強風化でのジャイビングは非常に危険で、風によって猛烈な力がブームに対して働き、人の腕では抑えようとしても抑えきれないほどの大きな力になり、ブームを抑えようとした人が「吹き飛ばされて」しまったり、ブームが左右入れ替わり反対側でシート（＝ロープ）の長さの限界点に到達し「バンっ」と急停止する瞬間に、物理的に非常に大きな力がマストとブームの接合（ジョイント）部分に加わり、ジョイントの金具が破損してしまう事故が起きがちである、といったことも（そうなると大切なメインセイルがほぼ使えなくなり、おまけにこの破損は洋上では修理不能なレベルの深刻なものなので、航海は中断してやむなくジブセイルだけで最寄りの港などに退避せざるを得なくなることや、この事故を大洋（大海原）を航海中に起こしてしまうと命にもかかわる、などのことも）セイリングの教科書には書かれている。そうした事故が起きないように、強風下では、（一種の「遠回り」になりがちだが）あえてタッキングで方向転換するということも行われている。クルーザーでは、メインシートにテンションをかけたままジャイビングを完了させるコントロールジャイブが通常である。又クオーターからランニングを帆走中は、安全のためバウからブームにロープを張りブームを固定したりしている。