函館水電
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なお、ここでは社名変更後の帝国電力についても述べる。
概要
大沼を水源とした水力発電事業を目的として設立された渡島水電株式会社(創立時の社長は阿部興人で北海道セメント＜現在の太平洋セメント上磯工場＞の経営者の一人)が園田実徳が経営する電力会社函館電燈所を40万円（当時）で買収し、社名を函館水電株式会社と改めた後、函館馬車鉄道を買収し[1][2]、電化をして北海道初の路面電車を運行させた。この路面電車は北海道遺産の一つに選ばれている。現存する日本最古のコンクリート製電柱（函館市末広町）を建てた電力会社でもある。弁天町にて運送業を営んでいた高木荘治よりバス事業を譲り受け、函館乗合自動車合資会社を設立してバス事業にも参入、のちに帝国電力株式会社に社名変更し、旭自動車株式会社を合併、さらにその後富士製紙の電力部門が前身の大日本電力株式会社[3]に合併した。
大正時代には周辺の電力会社の取得や投資なども行い、八雲水電（八雲電気）を合併、森水電（森水力電気）、松前水電（松前水力電気）を競争入札で取得、道南電気、戸井水電（傍系会社として経営）に投資。早川電力と山中電燈にも投資、旭自動車にも投資した[4][5]。
歴史
前史
- 1832年、世界初の馬車鉄道がアメリカのニューヨークにて開業
- 明治4年11月12日-明治6年9月13日、明治政府が欧米へ岩倉使節団を派遣。馬車鉄道をみる
- 明治5年、林和一により日本初の馬車鉄道が計画、敷設願が出されるが実現せず
- 明治7年、オランダ人技師フォン・ドルーンの諸外国の事情調査、規則案を元に明治政府は馬車轍路規則を制定
- 1882年（明治15年）、日本初の馬車鉄道東京馬車鉄道開業
- 1886年（明治19年）、日本初の電力会社東京電燈株式会社開業
- 1890年（明治23年）5月、 第3回内国勧業博覧会で東京電燈によりアメリカから輸入したスプレーグ式電車が展示運転される
- 1890年（明治23年）8月、軌道条例公布
- 1891年（明治24年）10月、北海道初の電力会社札幌電燈舎開業
- これより間接の前史
- 1894年（明治27年）1月、亀函馬車鉄道株式会社が設立
- 1895年（明治28年）2月1日、日本初の路面電車、京都電気鉄道が開業
- 1896年（明治29年）1月15日、函館電燈所が開業
- 1897年（明治30年）12月12日、馬車鉄道の最初の区間が開業
- 1898年（明治31年）8月19日、函館鉄道（函館 - 湯川間未開業）と合併し函館馬車鉄道株式会社に改称
函館水電
- 1906年（明治39年）10月31日、渡島水電株式会社が創立
- 1907年（明治40年）、函館電燈所を買収[6]
- 1907年（明治40年）、大沼第一発電所（折戸川水系折戸川上流）運転開始
- 1908年（明治41年）、函館水電株式会社に社名変更
- 1910年（明治43年）、大沼第二発電所運転開始
- 1911年（明治44年）10月1日、函館馬車鉄道を買収
- 1913年（大正2年）6月29日、 東雲町（後の労働会館前） - 湯川間が電化（北海道初の路面電車）
- 1915年(大正4年)10月12日、森水力電気設立（1916年5月27日開業)[7]
- 1916年（大正5年）、松前水力電気株式会社開業
- 1918年（大正7年）4月、八雲電気株式会社設立（八雲水電、同年5月7日開業）[8]
- 1918年（大正7年）10月10日、旭自動車株式会社創業。函館市大森町（大門）-湯川間に専用道路を設け運行[9]
- 1919年（大正8年）、大沼第三発電所（鹿部川上流）運転開始
- 1921年（大正10年）柏野野球場開設
- 1921年（大正10年）、大型木造ボギー車50形電車を1924年（大正13年）にかけ6両導入[10]
- 1924年（大正13年）、戸井電気開業[11]
- 1924年（大正13年）、軌道法施行。
- 1924年（大正13年）6月、森水力電気、松前水力電気を競争入札で取得、早川電力、山中電燈、旭自動車に投資
- 1926年（大正15年）1月20日、新川車庫火災。電車31両焼失[12]
- 1928年（昭和3年）1月25日、高木荘治、バス事業開始
- 1929年（昭和4年）6月17日、北海道駒ヶ岳の大噴火が起きる
- 1930年（昭和5年）3月18日、東京市へ本社移転。
- 1930年（昭和5年）3月27日、高木荘治よりバス事業の譲渡を受け[12]、函館乗合自動車合資会社を設立
- 1931年（昭和6年）7月、函館電気軌道より引き継いだ亀田郡亀田村万年橋 - 上磯郡上磯村富川間の軌道敷設が認可される
- 1932年(昭和7年)、道南電気開業[11]
- 1934年（昭和9年）3月21日、函館大火が起きる
帝国電力
- 1934年（昭和9年）8月1日、帝国電力株式会社に社名変更
- 1934年（昭和9年）12月27日、駒場車庫完成[13]
- 1935年（昭和10年）、 第1回函館港まつりに3000円をかけた花電車3両で参加[14]
- 1936年（昭和11年）
- 2月15日、柏木車庫完成
- 3月10日、300形電車導入[15]
- 1937年（昭和12年）、日中戦争勃発
- 1938年（昭和13年）、帝国電力、函館乗合自動車を吸収する
- 1938年（昭和13年）、深堀町にバス車庫完成
- 1940年（昭和15年）6月1日、旭自動車株式会社を合併[12]
- 1940年（昭和15年）7月16日、帝国電力、大日本電力株式会社へ合併
大日本電力への合併後、1942年（昭和17年）4月に配電統制令によって北海道配電（北海道電力の前身）が設立され、北海道内の配電事業は同社へと統合された。一方、電車・バス事業はその子会社の道南電気株式会社（のちの道南電気軌道株式会社[16]）が経営を引き継いでいたが、函館市への譲渡は監督官庁により、1942年夏ごろから陸運統制令に基づき、渡島海岸鉄道・大沼電鉄などと統合して一社とするようとの指導があり困難をきわめた[17]。最終的に1943年（昭和18年）11月1日に事業を引き渡すことで決着した[18]。
電力事業
発電設備
水力発電所
大沼の豊富な水を利用して発電し、函館へ送電する計画を立てていたが、農民の反対に遭い、予定を変えて銚子口から折戸川沿いに大沼第一発電所を建設したのが最初である[19]
- 大沼第一発電所 - 1907年（明治40年）運転開始。大沼の流出河川、折戸川で発電[20]。発電機はゼネラル・エレクトリック製で三相交流60Hz[21]。水車はブラッドアイオン製。 出力は1,600kWで、22,000Vで電気を送っていた[19]。公益社団法人土木学会「近代土木遺産」に選ばれている[22]。
- 大沼第二発電所 - 1910年（明治43年）運転開始[20]。
- 大沼第三発電所 - 1919年（大正8年）鹿部川上流で運転開始[20]。
以上の発電所は1965年（昭和40年）2月3日に廃止された[23]。
- 磯谷川発電所 - 1924年（大正13年）6月1日運転開始[11]。
火力発電所
- 亀田火力発電所（亀田発電所とも） - 1920年（大正9年）4月11日竣工、運転を開始した北海道初の蒸気タービン方式による火力発電所である[24]。出力1000kw。函館区大字亀田村字村内81番地1[25]。「亀田川」も参照。
変電設備
- 亀田変電所 - 函館区陣屋通1番地。22,000Vを2,200Vへ減圧し市内に配電していた[25]。
八雲電気
八雲では大橋正太郎らが発起人となり、会社組織による電気事業経営の準備が進められて設立したのが八雲電気株式会社である。砂蘭部川の遊楽部川落ち口に25馬力、4次式水車で出力18kVA、供給電力1404kWの小規模な水力発電所を設置して供給した。需要増大に応えるべく砂蘭部川上流に発電所を設けた。1917年（大正6年）には村営化の話もあったが買収額で否決され、経営不振に陥ったこともあり、後に函館水電へ合併することになった。
- ^ 函館水電株式会社の創立 Archived 2014年10月14日, at the Wayback Machine. 通説編第3巻第5編「大函館」その光と影 函館市史デジタル版 函館市中央図書館 2011年1月12日閲覧
- ^ 家内工業の動力化 Archived 2014年2月2日, at the Wayback Machine. 通説編第3巻第5編 「大函館」その光と影 函館市史デジタル版 2011年1月20日閲覧
- ^ 電気電力事業草創期の雄〜函館水電(株)専務穴水熊雄〜 Archived 2014年2月2日, at the Wayback Machine. 市史余話 函館市 2011年1月20日閲覧
- ^ 函館水電(株) Archived 2013年4月12日, at the Wayback Machine. 通説編第3巻第5編「大函館」その光と影 函館市史デジタル版 2011年1月21日閲覧
- ^ 大日本電力二十年史 大日本電力株式会社 1940年 p113-117
- ^ 1月31日に事業譲受認可。函館電燈所は1895年（明治28年）12月14日事業経営許可、1896年（明治29年）1月15日開業。『電気事業要覧、明治40年』
- ^ 森町史 森町 昭和55年3月15日 p538-539
- ^ デジタル八雲町史 第10編 文化 八雲町 2011年2月26日閲覧
- ^ 北海道のバス事業の歴史「第1章北海道にバスがきた」 一般社団法人北海道バス協会 2013年6月16日閲覧
- ^ a b c 走りました80年 - 函館市交通局路面電車開業80周年・市営交通発足50周年記念写真集 函館市交通局 p36
- ^ a b c 鹿部町史 鹿部町 平成6年3月25日 p928
- ^ a b c d 函館市交通局の沿革 (PDF) 函館市交通局 2011年1月22日閲覧
- ^ 市電50年のあゆみ 89ページ 2011年2月15日閲覧
- ^ 函館市史 通説編第4巻 p677－p681
- ^ 市電50年のあゆみ 函館市交通局50年誌編さん委員会 1957年 p31
- ^ 函館市交通局の沿革 Archived 2014年2月2日, at the Wayback Machine. 函館市交通局 2011年2月11日閲覧
- ^ 続函館市史資料集（第1号） 函館市総務部市史編さん室 1971年 p30
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- ^ a b 続函館市史資料集（第1号） 函館市総務部市史編さん室 p1
- ^ a b c 鹿部町の歴史 鹿部温泉観光協会 2011年1月20日閲覧
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- ^ 日本の近代土木遺産・北海道エリア 公益社団法人土木学会 2013年4月27日閲覧
- ^ 鹿部町史 鹿部町 平成6年3月25日 p929
- ^ 函館･道南大事典 南北海道史研究会編 須藤隆仙監修 国書刊行会 昭和60年 p117
- ^ a b 函館市史 亀田市編 p463-464
- ^ 走りました80年〜函館市交通局路面電車開業80周年・市営交通発足50周年記念写真集 函館市交通局 p20
- ^ 村木甚三郎 Archived 2013年5月27日, at the Wayback Machine.はこだて人物誌 函館市 2011年2月3日閲覧
- ^ 大火後の昭和12年に発行された「函館市明細案内新地図」[リンク切れ]によれば、当初は周辺の地名であった「柏野」を取り「柏野車庫」と呼称されていた時期があった模様。2011年2月5日閲覧
- ^ 走りました80年〜函館市交通局路面電車開業80周年・市営交通発足50周年記念写真集 函館市交通局 p138
- ^ 市内バス Archived 2014年2月2日, at the Wayback Machine. 通説編第3巻第5編 「大函館」その光と影 函館市史デジタル版 2011年1月27日閲覧
- ^ 函館の路面電車100年 函館市企業局交通部編 2013年 p139
- ^ a b “「新世界」の痕跡、発見したよ! 100年前、函館に建設された遊園地 湯川小5人 写真などで今と昔比較”. 北海道新聞. (2020年12月16日) 2020年12月16日閲覧。
- ^ 続函館市史資料集（第1号） 函館市総務部市史編さん室 1971年 p29
- ^ 函館市史 通説編3 p555-557
- ^ 北斗市歴史年表「大函電鉄」 北斗市 2013年7月6日閲覧
- ^ 官報第550号 昭和3年10月24日 p598（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 函館市史 銭亀沢編 函館市史編さん室編 1998年 p104-105
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