CF-105

航空軍事用語辞典++

【CF-105】(しーえふひゃくご)

Avro Canada CF-105 Arrow(アロー)

1950年代にカナダで開発された超音速戦闘機。
ソビエトの戦略爆撃機を迎撃する戦闘機として、1953年に開発が始まり、1958年に試作機が初飛行した。

世界で始めてフライバイワイヤーを実用化した機体であり、ペイロードが爆撃機並に大きく、最大でAIM-7を6発、またはAIM-4を12発搭載できるほか、爆弾や対艦ミサイルを装備すれば対地攻撃や対艦攻撃も行うことも可能と、後年の「マルチロールファイター」と呼ばれる機体にもなりうるポテンシャルを秘めていた。
また、ターボジェットエンジンを双発で搭載し、無尾翼デルタで23mを越す大型の胴体には大量の燃料を搭載できるため、マッハ1を最大2.5時間も維持することが可能だった。

しかし、価格が高騰し、そしてアメリカ政府の圧力を受けたため、開発は中止され、数機の試作機と設計書類はすべて処分された。

なお、ソ連のMiG-25の開発にはスパイによって盗まれた当機のデータが役立てられた。

スペックデータ

乗員	2名
全長	24.64m
全高	6.47m
全幅	15.242m
総重量	31,077kg
最大離陸重量	31,077kg
エンジン	P&W J75ターボジェット（推力5,670kg）×2基
最大速度	マッハ2.3以上（試験飛行時の最高記録）
戦闘行動半径	740km
武装	固定武装なし、胴体内にAIM-4「ファルコン」×8発またはAIM-7「スパロー」×4発を搭載可能。

ウィキペディア

アブロ・カナダ CF-105

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/06 07:45 UTC 版)

CF-105 アロー

地上展示されたCF-105のレプリカ

• 用途：要撃戦闘機
• 製造者：アブロ・カナダ
• 運用者：カナダ空軍（試作機のみ）
• 初飛行：1958年3月25日
• 生産数：5機
• 退役：1959年2月20日
• 運用状況：採用中止
• ユニットコスト：34億円

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アブロ・カナダ CF-105 アロー (Avro Canada CF-105 Arrow) は、1950年代にアブロ・カナダ社がオンタリオ州のマルトン（現：ミシサガ市）でカナダ空軍向けに開発を行っていた全天候要撃機（迎撃戦闘機）。初めてフライ・バイ・ワイヤを使用して飛行を行った航空機でもある。アローが愛称。試作のみで採用はされなかった。

概要

冷戦期において、ソ連の超音速爆撃機を迎撃するために、従来のアブロ・カナダ CF-100 カナックの後継機として開発が行われた。エンジンの開発し直しや電子機器の開発遅延によって計画は大幅に遅れ、1958年3月に初飛行した。F-99 ボマークなどの地対空ミサイルの発達により、迎撃戦闘機の必要性を疑問視する声が生じ、本家アブロのあるイギリスでもその必要性が問われていた。開発費の高騰もあって（1機あたりの価格は当時の日本円に換算して34億円以上だった）、政権交代により1959年2月に計画は中止され、5機の試作機は廃棄された。

大型のデルタ翼の戦闘機で、開発当時は世界最強の戦闘機とも評された。当時最新鋭機であったアメリカのF-106 デルタダートをしのぐマッハ2.3以上の速度が大きな注目を集めていた。プラット・アンド・ホイットニー J75エンジンは当時の西側の航空機用ジェットエンジンとしては最大級の出力を誇り、戦闘機でそれを2発装備した例は開発国のアメリカですら無かった。合計出力は後のF-15戦闘機すらしのぐものであり、機体全長は24m、重量は31tを超える大型機であった。 本命の国産のオレンダ PS.13 イロクォイエンジンの推力はJ75の８割増しであったが、実際に装備されることはなかった。 ただ、最初の段階では降着装置に問題が生じている。

基本的なフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムを使用して設計および飛行を初めて行ったが、さまざまな飛行制御を行う結果、パイロットのコントロール感が失われた。コントロールスティックの入力が油圧システムに機械的に接続されていなかったため、パイロットが通常感じる飛行制御面からの背圧の変化をスティックに戻すことができなくなった。そのため感覚を再現するために、同じ電子制御ボックスが油圧背圧の変動に迅速に反応し、スティック内のアクチュエーターをトリガーして、スティックをわずかに動かすようにした。「人工感」と呼ばれるこのシステムも最初のものであった。

スペック

CF-105

諸元

• 乗員：2名
• 全長：24.64 m
• 全幅：15.242 m
• 全高：6.47 m
• エンジン：P&W J75 ターボジェット ×2基
• 推力：12,500 lbf (55.6 kN) ×2（ドライ出力）／23,500 lbf (104.53 kN) ×2（アフターバーナー使用時）
• 総重量：31,077 kg
• 最大離陸重量：31,077 kg

性能

• 最大速度：マッハ 2.3以上 (2,444 km/h)
• 戦闘行動半径：740 km

武装

• 空対空ミサイル
  • AIM-4 ファルコン × 8
  • AIM-7 スパロー II × 4

参考文献

• 野原茂『世界のジェット戦闘機 P-80からF-22まで』文林堂、2004年

登場作品

テレビドラマ

『en:The_Arrow_(miniseries)』（1996年）

カナダ・アメリカ合作TVシリーズ。本機の開発話を元に製作。アローは全てスクラップとされ現存するものは1機も無いが、この作品では1機だけがスクラップを免れて保管された設定となっている。TVシリーズの総集編が後にメディア化。

ゲーム

『Project_Wingman』（2020年）

プレイヤーが操縦できる機体の一つとして登場。版権侵害を回避するため、名称は『CR.105』に変更されている。制作資金を集めるクラウドファンディングにおける高額バッカーのリクエストで追加された。

分類は「Intersepter（迎撃機）」。高速性能に優れる一方で機動性は低いという特性を有している他、現実と異なり左側エアインテーク側面に機関砲を装備している。

関連項目

• 戦闘機一覧
• 戦闘機
• 軍用機

外部リンク

• The Largest Archive of Factual Arrow Information （英語）
• Avro Arrow Pictures （英語）