1500（1974-1981年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/07 23:09 UTC 版)
「トライアンフ・スピットファイア」の記事における「1500（1974-1981年）」の解説
1500はスピットファイアの最終発展型として1973年秋に米国向け1974年モデルとして登場、英国でも1975年以降は1500が販売された。1500ccへの拡大は排気ガス対策による性能低下を防ぐためであったが、確かにトルクは増強されたが、このエンジンはクランクシャフトのメインベアリングが3ベアリングのままだったため、1300ccよりラフで故障も多かった。米国向け輸出仕様車（日本にもこの仕様が輸入された）では、排気ガス対策と低オクタン価の無鉛ガソリン使用のため圧縮比が7.5:1（本国仕様8.0:1）に落とされ、最高出力は53馬力と極端に低下し（英国仕様は72馬力/5500rpm）、0－60マイル加速には14.3秒を要した。また、安全基準の要求するヘッドライト高を出すため、米国仕様車ではスプリングが伸ばされて車高を高くしていたため操縦性も悪化していた。バンパーも当初はオーバーライダーを大きくしていただけであったが、1979年以降は黒いプラスチック製バンパーが装着された。 一方、細部は小刻みに改善され、ヘッドレスト付きリクライニングシート、ウッドパネル張りダッシュボード、電動ウインドウオッシャーやハザードランプが時代の要求に合わせて装備された。その反面、ワイヤホイールはオプションリストから外された。 トライアンフ社のコヴェントリー市内にあるカンリー工場が閉鎖される直前の1980年8月、インカイエローに塗られたハードトップ付きの英国仕様スピットファイア1500がラインオフした。それが95,829台目の1500であり、最後のスピットファイアであった。この当時のアメリカでの価格は5,995USドル、イギリスでは3631UKポンドであった。
※この「1500（1974-1981年）」の解説は、「トライアンフ・スピットファイア」の解説の一部です。
「1500（1974-1981年）」を含む「トライアンフ・スピットファイア」の記事については、「トライアンフ・スピットファイア」の概要を参照ください。
1 - 500
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/24 18:40 UTC 版)
「国鉄UR4形コンテナ」の記事における「1 - 500」の解説
1987年より製造されたL字二方開きの冷蔵コンテナ。 日本石油輸送所有。総重量6.8t。
※この「1 - 500」の解説は、「国鉄UR4形コンテナ」の解説の一部です。
「1 - 500」を含む「国鉄UR4形コンテナ」の記事については、「国鉄UR4形コンテナ」の概要を参照ください。
Weblioに収録されているすべての辞書から1500を検索する場合は、下記のリンクをクリックしてください。
全ての辞書から1500を検索 「1500」に関係したコラム
-
株式の投資判断とされる有利子負債自己資本比率とは、自己資本と有利子負債との比率を表したものです。D/Eレシオともいいます。有利子負債自己資本比率の有利子負債には、長期借入金、短期借入金、普通社債、転換...
-
株式の投資基準とされる売上高純利益率とは、企業の売上高の純利益の割合をパーセンテージで表したものです。売上高純利益率は、次の計算式で求めることができます。売上高純利益率＝純利益÷売上高×100売上高純...
-
株価指数は、証券取引所に上場している銘柄を一定の基準で選出し、それらの銘柄の株価を一定の計算方法で算出したものです。例えば、日本の株価指数の日経平均株価（日経平均、日経225）は、東京証券取引所（東証...
- 1500のページへのリンク
