鋼体化グループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/11/18 00:27 UTC 版)
鋼体化されたグループは、長距離運転に備えて、いずれも車内中央部にボックスシート6組と後位扉と運転台の間に便所を有し、窓配置はd2D12D2dであった。車体の基本寸法、自重はデニ200形と同様で、定員は100人（うち座席52人）である。 1936年に鋼体化されたグループは、鋼体化当初はデ100形（デハ101 - 103）と称していた。デハ101・102は前年に鉄道省で車籍抹消（除籍）となったモニ3形（モニ3009・3010）を、103は1934年（昭和9年）に入線したデ3（旧モハ1020）を種車としている。 木南車輌製造で鋼体化された2両（デハ304・305）は、いずれも自社所有車を鋼体化したもので、旧番号は304がデユ1（← デユニ1 ← デ4 ← 鉄道省モハ1058）、305がデ1（← モハ1023）である。デハ304落成の際に、デハ101 - 103はデハ301 - 303に改番されたものと推定される。 これらは、国有化後も飯田線で使用されたが、1951年から1952年にかけて更新修繕が施行され、後位運転台の撤去および客室化、貫通扉と幌の新設ならびに電装解除が行なわれ、記号が「クデハ」となった。さらに省形電車との併結のため、連結器が密着式に変更され、塗装も窓回りをベージュ、腰板・幕板をえんじ色に変更されている。 1953年の車両形式称号規程改正では、クハ5800形 (5800 - 5804) となったが、1959年（昭和34年）2月に全車が廃車され、私鉄へ譲渡された。 各車の番号の変遷は次のとおりである。 鉄道院デハニ6465（1914年） → デニ6458 → モニ3009（1928年改番） → 三信鉄道デハ101（1936年譲渡・鋼体化） → デハ301（1941年改番） → 鉄道省デハ301（1943年買収） → クデハ301（1951年）→ クハ5800（1953年改番） 鉄道院デロハ6136（1914年） → デハ6370（1925年改造） → デニ6459 → モニ3010（1928年改番） → 三信鉄道デハ102（1936年譲渡・鋼体化） → デハ302（1941年改番） → 鉄道省デ302（1943年買収） → クデハ302（1951年）→ クハ5801（1953年改番） 鉄道院デハ6360（1918年） → モハ1020（1928年改番） → 三信鉄道デ3（1934年譲渡） → デハ103（1936年鋼体化） → デハ303（1941年改番） → 鉄道省デハ303（1943年買収） → クデハ303（1951年）→ クハ5802（1953年改番） 鉄道省デハ33534（1923年） → モハ1058（1928年改番） → 三信鉄道デ4（1934年譲渡） → デユニ1 → デユ1 → デハ304（1939年鋼体化） → 鉄道省デハ304（1943年買収） → クデハ304（1951年）→ クハ5803（1953年改番） 鉄道院デハ6363（1918年） → モハ1023（1928年改番） → 三信鉄道デ1（1933年譲渡） → デハ305（1941年鋼体化） → 鉄道省デハ305（1943年買収） → クデハ305（1951年）→ クハ5804（1953年改番）
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