特急「あさしお」登場後の展開

ウィキペディア小見出し辞書

特急「あさしお」登場後の展開

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 00:09 UTC 版)

「きのさき (列車)」の記事における「特急「あさしお」登場後の展開」の解説

1972年（昭和47年）3月15日：「丹後」が1往復増発され8往復になる。 8月：京都駅 - 鳥取駅間で臨時列車として特急「あさしお」が運転開始。これは定期化に先駆けてのものとされる。 10月2日：ダイヤ改正により、以下のように変更。「丹後」の下り1本、上り2本が特急化され、「あさしお」3往復が運転開始。「丹後」は下り7本・上り6本になる。 「白兎」の福知山駅 - 鳥取駅間で福知山線経由大阪駅発着の「いなば」が併結される。 1975年（昭和50年）3月10日：「あさしお」の食堂車の連結が中止。 1982年（昭和57年）7月1日：「白兎」の運転区間が京都駅 - 米子駅間に短縮。「あさしお」にキハ181系が投入される。 1985年（昭和60年）3月14日：東舞鶴駅発着の「丹後」1往復が「あさしお」になる。これにより、「あさしお」は5往復、「丹後」は下り6本・上り5本になる。 1986年（昭和61年）11月1日：福知山線宝塚駅 - 城崎駅間の電化に伴うダイヤ改正（1986年11月1日国鉄ダイヤ改正）により、「白兎」が「あさしお」に統合されて廃止。「あさしお」は6往復になる。 1989年（平成元年）3月11日：「あさしお」6号が鳥取発京都行に短縮。 1990年（平成2年）4月1日：宮津線の北近畿タンゴ鉄道移管に伴い、同線を普通列車で運行していた「丹後」9号・6号が全区間急行列車化。 12月：大阪駅 - 城崎駅間を183系電車使用の臨時急行として「きのさき」が運転開始。 1995年（平成7年）：臨時急行「きのさき」が廃止。これは、翌1996年の京都駅 - 城崎駅間の特急列車の名称が「きのさき」と決定したため。