特定大型車
(特大車 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/02 07:50 UTC 版)
|
この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。
|
特定大型車（とくていおおがたしゃ）とは、日本における自動車の区分のひとつである。（旧）大型自動車で、運転免許証またはマイナ免許証のみでなく、一定の条件が必要であった車両の区分である。特大車、政令大型車とも呼ばれる。1962年7月1日から道路交通法の一部改正により施行。現在は、下記のようにこの区分は道路交通法上は廃止されている。
概要
一定の条件とは、以下のものである。
- 運転者が21歳以上であること。
- 大型自動車免許、中型自動車免許、準中型自動車免許、普通自動車免許または大型特殊自動車免許（以下それぞれ「大型免許」のように略記）のいずれかを受けていた期間が、通算して3年以上（ただし免許の効力が停止していた期間を除く）であること。
条件を満たさないで特定大型車を運転すると、大型自動車等無資格運転となり、無免許運転に準ずる厳しい処分を受ける。
特定大型車とは、（旧）大型自動車の以下の一に該当するものを言う。ただし、特例で、自衛隊用自動車で、自衛官が運転しているものについては適用除外となる。
- 最大積載量6500 kg以上、車両総重量11000 ㎏（乗用・貨物用・特種用途車を含む）以上
- 乗車定員30人以上
- 砂、じゃり、玉石、砕石、土、アスファルト、コンクリートまたはレディミクストコンクリートの運搬を業とする車
- 火薬類（200 kg を超える火薬または100 kg を超える爆薬）を積載するもの
- 緊急用務で運転している緊急自動車（ただし、大型自動車である緊急自動車の運転資格審査に合格している運転者は適用除外）
2007年6月2日より施行された中型自動車免許（以下「中型免許」と略記）の新設および大型自動車の区分変更により、上記1、2に該当するものは（新）大型自動車の区分となった。また、（新）大型免許を受験する条件も「21歳以上（自衛官は19歳以上）で普通自動車、準中型自動車、（新）中型自動車、大型特殊自動車のいずれかの免許を受けた期間が通算して3年以上（自衛官を除く）」であり、特定大型車と同じである。
なお、2007年6月2日の道路交通法改正の施行前に大型免許を受けていた者は、改正後も引き続き上記の一定の条件を満たさない限りは（新）大型自動車や、あるいは、（旧）大型自動車から（新）中型自動車に区分替えとなった車両であって上記のいずれかに該当するものを運転することはできない[1]。ただし、施行より3年以上経過[2]のため、経過規定の適用の余地は消滅している。
免許制度
新大型免許に該当する車両。
特定大型車の特徴
端的に言えば、大型車の特性がそのまま当てはまる。特定大型車の持つ危険性は、特定大型車でない大型自動車（現行の特定中型自動車）以上に大きい。貨物自動車の場合、過積載でなくても荷物運搬中は制動距離が伸び、子供の飛び出しに一層対処しにくくなる。
高速道路料金区分における特大車
高速道路の料金区分における「特大車」は道路交通法における特定大型車という意味ではなく、高速道路独自の区分によるものである。次の車両が特大車となる[3]。
- バス（路線バスを除く）：車長9 m 以上・車両総重量8 t 以上又は乗車定員30名以上
- 普通貨物自動車（単体で4車軸以上で車両制限令限度越）：車長12 m 以上・幅2.5 m 以上・高さ4.1 m 以上・車両総重量（車軸数に応じて）20 - 25 t 以上
- 大型特殊自動車 全車両
関連項目
脚注
- ^ 根拠規定は道路交通法施行令の平成17年5月27日政令第183号による改正附則第6条
- ^ 年齢要件、通算年数とも3年たてば充足するため
- ^ 基本的な料金車種区分表 (PDF) ドラぷら（東日本高速道路が運営）
|
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
 |
この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
特大車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 18:48 UTC 版)
全長12m超、または車幅2.5m超のバスが該当する。日本では道路法の規定を超えるために公道を走行できず、特殊車両として関連機関（国道事務所など）への通行許可申請が必要になり、許可された経路しか運行できない。 15メートル級の大型車には現在国産シャーシはなく、すべて輸入車である。2車体以上の連節バスも一時期は輸入車のみだったが、2019年よりいすゞ自動車と日野自動車がハイブリッド機構を採用した国産車を投入している。戦後、都営バスをはじめ各地に導入され、都市部の復興輸送に活躍した日野・T11B 型 + T25 型トレーラーバスもこれに含まれる。 アルファリゾートが、トマム駅までのシャトル用として導入し、ナンバーの取得を目指していたネオプラン・エアライナー N940型 エプロンバスは、全長13,420mm、全幅3,950mmという前代未聞のサイズが災いし、ついに公道走行の認可が下りなかった。 同様に公道走行を考慮しないものに、空港内の旅客ターミナルと離れた場所にある飛行機との間を結ぶランプバスがあり、ワイドボディーの国産特大車が存在する。 日野・ブルーリボンハイブリッド連節バス（横浜市交通局 2020年7月） ネオプラン・エアライナー N940（星野リゾートトマム 2010年3月）
※この「特大車」の解説は、「日本のバス車両」の解説の一部です。
「特大車」を含む「日本のバス車両」の記事については、「日本のバス車両」の概要を参照ください。
- 特大車のページへのリンク
