国鉄EF10形電気機関車とは？わかりやすく解説

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国鉄EF10形電気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/05/30 16:06 UTC 版)

EF10形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が貨物列車牽引用に1934年から製造した直流電気機関車である。

表話編歴日本国有鉄道（鉄道省）の旧形電気機関車
B・D型機（貨物用）	EB10 / AB10 - ED10 - ED11 - ED12 - ED13 - ED14 - ED15 - ED16 - ED17 - ED18 - ED19 - ED23 - ED24
D型機（旅客用）	ED50 - ED51 - ED52 - ED53 - ED54 - ED55（計画のみ） - ED56 - ED57
F型機（貨物用）	EF10 - EF11 - EF12 - EF13 - EF14 - EF15 - EF16 - EF18
F型機（旅客用）	EF50 - EF51 - EF52 - EF53 - EF54 - EF55 - EF56 - EF57 - EF58 - EF59
H型機	EH10 - EH50（計画のみ）
アプト式	EC40 - ED40 - ED41 - ED42
私鉄買収機	ED20 - ED21 - ED22 - ED25 I - ED26 I - ED27 I - ED28 I - ED29 I - ED30→ED25 II - ED31 - ED32 - ED33→ED26 II - ED34→ED27 II - ED35→ED28 II - ED36 - ED37→ED29 II - ED38 - ケED10 - デキ1（旧宇部） - ロコ1（旧富山地鉄） - デキ501（旧三信） - ロコ1100（旧南海）
日本の電気機関車史 - 国鉄の新性能電気機関車

^ 沖田祐作編『機関車表国鉄編II 電気機関車・内燃機関車の部』（ネコ・パブリッシング RailMagazine 2008年10月号（No.301）付録CD-ROM）より。
^ MT28。端子電圧675V時定格出力225kW。
^ 但し、大里不老公園に保存されていた際に車体の窓が現役時代とは異なる太枠の窓枠に変わっており、九州鉄道記念館に移設後も復元されておらず原型を大きく損ねている。

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