国鉄ED73形電気機関車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/06 10:06 UTC 版)
ED73形電気機関車（ED73がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交流電気機関車である。
注釈
- ^ 旅客貨物兼用であるED72形で形式統一しなかった背景として高価なSGを未搭載として製造コスト抑制の狙いがあった。
- ^ 製造両数はED72形と同一であるが、これは偶然の一致である。
- ^ 電磁ブレーキ使用時につり合い空気ダメの容積を1/2にするため
- ^ 常用ブレーキ時はつり合い空気ダメの減圧を感知して、編成内に制動指令を送る
- ^ 1000番台への改造前からED72形との識別のため、黄色塗装に変更されていた説あり
- ^ 暖房を必要としない季節にはED72形と共通運用を組まれていた時期もある。
- ^ 戦前戦中長崎港を経て上海へ至る中南支方面への重要補給ルートに位置づけられており、このため単線ながら東海道山陽線の軌道等級「特甲」に次ぐ軌道等級「甲」で整備されていた関係で電化完成後に本形式が入線した。
- ^ 軸重制限から本形式の入線が不可だったことと最高速度が95km/hまでに制限されたために電磁指令ならびに応速度編成増圧ブレーキ装置は必要なく元空気ダメ管装備のED74形・ED76形基本番台が充当された。
- ^ あさかぜ１・2号で、1975年3月の改正前まではA寝台が多く組み込まれ、殿様あさかぜといわれた
出典
- ^ 交友社『鉄道ファン』通巻430号 1997年2月号 P.104。
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「国鉄ED73形電気機関車」の続きの解説一覧
- 1 国鉄ED73形電気機関車とは
- 2 国鉄ED73形電気機関車の概要
- 3 概要
- 4 脚注
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