TGV La Poste
(フランス国鉄TGV La Poste から転送)
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| TGV郵便列車（TGV La Poste） | |
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LGV南東線を走行するTGV La Poste編成（2007年6月）
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| 基本情報 | |
| 運用者 | フランス国鉄 |
| 製造所 | アルストム |
| 種車 | TGV Sud-Est |
| 改造年 | 1984年 |
| 改造数 | 5両編成7本（半編成） |
| 運用開始 | 1984年10月1日 |
| 引退 | 2015年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 10両編成*（2M8T） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 交流25,000V 50Hz 直流1,500V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 270 km/h |
| 編成重量 | 345 t |
| 編成長 | 200,190 mm |
| 長さ | 郵便車 18,700 mm |
| 幅 | 2,814 mm |
| 高さ | 郵便車 3,420 mm |
| 主電動機 | 直流電動機 |
| 駆動方式 | トリポード可撓継手 |
| 編成出力 | 交流25,000V区間 6,450kW 直流1,500V区間 3,100kW |
| 制御方式 | 交流区間 サイリスタ位相制御 直流区間 サイリスタチョッパ制御 |
| 制動装置 | 電磁自動空気ブレーキ・発電ブレーキ |
| 保安装置 | LGV区間 TVM 在来線区間 KVB |
| 備考 | *編成番号は動力車1両+郵便車4両の単位で付与 |
TGV postal (TGV La Poste) はフランス国鉄 (SNCF) TGV Sud-Estの編成を基本にした動力集中方式の郵便車編成である。
フランス郵政公社 (La Poste) の郵便物・小包輸送列車として、1984年10月1日からフランス国内を高速で結んでいたが、2015年6月27日限りで廃止された[1]。
編成
編成番号はベースとなったSud-Est編成が編成全体に対して付与されるのに対し、このLa Poste編成は半分の動力車1両+郵便車4両の5両単位で付与されている。営業列車の編成はこれを2本組み合わせた両端2両の動力車と中間8両の郵便車で組成された。
1984年にアルストムで編成番号951 - 955（923000形923001 - 923005）の25両が落成した。のちにSud-Est第38編成から転用した編成番号956・957（923006・923007）の10両が追加された。
落成時点での車体塗装は黄色ベースで、Sud-Est編成と同一の塗り分け（「LA POSTE」のロゴが車体のダークグレイの帯の中に入る）であったが、のちに変更された（写真参照）。
2009年5月時点では全編成が南東ヨーロッパ車両基地 (Technicentre Sud Est Européen) に配置されていた。
その他
- Sud-Est編成の動力車が事故破損によって工場への入場を余儀なくされ、稼動可能車両が不足し列車運行に支障を来たす事態が発生した際に、La Poste編成の動力車を一時的にSud-Est編成に転用し、一時的に動力車と客車の塗装が異なる編成が組成されたことがある。
出典
- ^ Keith Barrow (2015年6月29日). “Last post for French high-speed freight as postal TGVs bow out”. International Railway Journal. 2015年10月19日閲覧。
関連項目
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「フランス国鉄TGV La Poste」の例文・使い方・用例・文例
- 11月21日にHolyoke Bar and Grillで、Pete Laurenの退職パーティーが開かれることをお知らせします。11 月10 日までにお返事をください。
- 奥様, お嬢様 《特に Lady の称号をもつ婦人に対する召し使いの言葉》.
- 英国では Latin, Greek の古典教育をまだ止めない
- Latin や Greek は語尾変化が多い
- 協定は、1929年にバチカン市が最高の、そして、独立しているローマ教皇の状態であると認めたイタリアと教皇庁でLateranパレスをサインインしました
- Lateranパレスで行われた西洋のカトリック教会の5つの通常理事会のいずれも
- SEALは『Sea Air and Land』の頭文字である
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固有名詞の分類
| TGV |
フランス国鉄TGV POS フランス国鉄TGV IRIS 320 フランス国鉄TGV La Poste アエロトラン タリス |
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