デイル・コイン・レーシング

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デイル・コイン・レーシング

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/06 08:04 UTC 版)

デイル・コイン・レーシング (Dale Coyne Racing) は、アメリカ合衆国のレーシングチーム。オーナーは元レーサーであるデイル・コイン。現在はインディカー・シリーズに参戦している。

歴史

チームは1986年にシカゴ・ベアーズのハーフバックであったウォルター・ペイトンと共にペイトン・コイン・レーシング (Payton/Coyne Racing) として設立された。デビュー年度は自身で開発したシャシー、DC-1を走らせた。1988年になるとコインはドライバーを引退し、より若いドライバーを起用してチームのマネージメントに集中することとなった。

1997年、ミチェル・ジョルディンJr.が加入し、 STP Most Improved Driver を獲得した。

2000年にはタルソ・マルケス、黒澤琢弥、アレックス・バロン、ガルター・サレスの4名のドライバーを起用した。マルケスとバロンは共にシーズンの終了までにキャリアーでのベストの成績を記録した。バロンはオーストラリアおよびフォンタナで2位を記録し、優勝者のエイドリアン・フェルナンデス、クリスチャン・フィッティパルディを押さえてのファステストラップを記録している。

2009年にワトキンズ・グレン・インターナショナルでの一戦でジャスティン・ウィルソンによって参戦23年目にしてチーム初優勝。

2020年は日本のチーム郷と提携し、アレックス・パロウをドライバーに起用したが、パロウが2021年はチップ・ガナッシ・レーシングに移籍したのに伴い、提携は1年で終了した。

2021年はフォーミュラ1のシートを失ったロマン・グロージャンを起用、2度2位表彰台を獲得。

2022年はアンドレッティ・オートスポーツに移籍したグロージャンに替わって佐藤琢磨を起用する。

所属ドライバー

現シーズン（2023年）

• No.18 デイビッド・マルカス（2022年 - ）
• No.51 スティング・レイ・ロブ（2023年 - ）

過去の所属ドライバー

• デイル・コイン（1984年 - 1989年, 1991年）
• トム・ビグロー (1984年)
• ドミニク・ドブソン（1988年）
• フルヴィオ・バーラビオ（1989年 - 1990年）
• グイド・ダッコ（1989年）
• トニー・ベッテンハウゼンJr.（1989年）
• スコット・ハリントン（1989年）
• ケン・ジョンソン（1989年）
• ジョン・ポールJr.（1989年）
• ディーン・ホール（1990年）
• ランディ・ルイス（1991年）
• ロス・ベントレー（1991年 - 1995年）
• デニス・ビトロ（1991年 - 1993年, 1997年 - 1999年）
• バディ・ラジアー（1991年, 1995年）
• ポール・トレーシー（1991年）
• コーネリアス・オイザー（1991年）
• マイケル・グリーンフィールド（1991年）
• ジェフ・ウッド（1991年）
• エリック・バシュラール（1992年 - 1993年, 1995年）
• ブライアン・ボナー（1992年 - 1993年）
• ロビー・ブール（1993年 - 1994年）
• ジョニー・アンサー（1993年 - 1994年）
• アレッサンドロ・ザンペドリ（1994年 - 1995年）
• マウロ・バルディ（1994年）
• アンドレア・モンテルミーニ（1994年）
• ブライアン・ティル（1994年）
• フランク・フレオン（1995年）
• ロベルト・モレノ（1996年 - 1997年）
• ヒロ松下（1996年）
• ミチェル・ジョルディンJr. (1997 - 1999)
• クリスチャン・ダナー（1997年）
• ポール・ジャスパー（1997年）
• チャーリー・ニアーバーグ（1997年）
• ガルター・サレス（1998年 - 2000年, 2003年）
• ルイス・ガルシアJr.（1999年, 2001年）
• ミーモ・ギドリー（1999年）
• 黒澤琢弥（2000年）
• アレックス・バロン（2000年）
• タルソ・マルケス（2000年, 2004年 - 2005年）
• タウンゼント・ベル（2001年）
• ミハエル・クルム（2001年）
• アンドレ・ロッテラー（2002年）
• ジェフ・ボス（2003年）
• ジョエル・カマティアス（2003年）
• ロベルト・ゴンザレス（2003年）
• アレックス・スペラフィコ（2003年）
• アレックス・ユーン（2003年）
• オリオール・セルビア（2004年 - 2005年）
• ヤレック・ヤニス（2004年）
• ガストン・マッツァカーネ（2004年）
• ロニー・ブレマー（2005年）
• ライアン・ダルジール（2005年）)
• リカルド・スペラフィコ（2005年）
• マイケル・ヴァリアンテ（2005年）
• ファン・カセレス（2006年）
• ヤン・ヘイレン（2006年）
• クリスチアーノ・ダ・マッタ（2006年）
• マリオ・ドミンゲス（2006年）
• アンドレアス・ウルツ（2006年）
• ブルーノ・ジュンケイラ（2007年 - 2008年）
• キャサリン・レッグ（2007年）)
• マリオ・モラレス（2008年）
• ジャスティン・ウィルソン（2009年, 2012年 - 2014年）
• トーマス・シェクター（2009年）
• ミルカ・デュノー（2010年）
• アレックス・ロイド（2010年）
• ジェームズ・ジェイクス（2011年）
• セバスチャン・ブルデー（2011年, 2017年 - 2019年）
• マイク・コンウェイ（2013年）
• アナ・ベアトリス（2013年）
• ステファン・ウィルソン（2013年）
• ピッパ・マン（2013年 - 2018年）
• カルロス・ウエルタス（2014年 - 2015年）
• トリスタン・ヴォーティエ（2015年, 2017年）
• フランチェスコ・ドラコーネ（2015年）
• ロドルフォ・ゴンザレス（2015年）
• ギャビー・チャベス（2016年）
• RC エナーソン（2016年）
• ルカ・フィリッピ（2016年）
• エステバン・グティエレス（2017年）
• コナー・デイリー（2015年 - 2016年, 2018年）
• ザカリー・クラマン・デメロ（2018年）
• アレックス・パロウ（2020年）
• サンティノ・フェルッチ（2018年 - 2020年）

• エド・ジョーンズ（2017年、2021年）
• ロマン・グロージャン（2021年）
• ピエトロ・フィッティパルディ（2018年、2021年）
• コディ・ウェア（2021年）
• ライアン・ノーマン（2021年）
• 佐藤琢磨（2022年）

外部リンク

• Dale Coyne Racing homepage

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デイル・コイン・レーシング (2017-19)

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「セバスチャン・ボーデ」の記事における「デイル・コイン・レーシング (2017-19)」の解説

2016年10月、ブルデーは担当エンジニアのオリヴィエ・ポワソンと共にデイル・コイン・レーシングに復帰することを発表した。開幕戦セントピーターズバーグでは予選中のクラッシュで最後尾からスタートしたものの、戦略を活かして首位に浮上。そのまま移籍初戦を優勝で飾った。翌戦ロングビーチでも2位を獲得し、一時ランキング首位となっていた。インディ500のプラクティスでもトップタイムを記録するなど好調を維持していたが、好タイムを刻んでいた予選3周目のターン2付近で挙動を乱してクラッシュ。骨盤など数か所を骨折する重傷を負い、以後のレースを欠場した。長期間の療養を余儀なくされたブルデーだったが、医師も驚く速度で回復を見せ、8月にはレース活動を再開する許可が出された。同月末のゲートウェイ戦でインディカーに復帰し、終盤3戦を走った。 2018年の開幕戦では予選14番手から着実に順位を上げ、レース終盤には3位を走行していたが、残り3周のリスタート時にトップを争うロバート・ウィケンスとアレクサンダー・ロッシが接触。ブルデーが漁夫の利を得る形で2年連続で開幕戦を制した。2017年5月の負傷以来初めての勝利でもあった。続くISMレースウェイのレースでは2006年以来、インディカー・シリーズでは初となるオーバルでのポールポジションを獲得した。 2019年にはプラクティス時の走行をめぐり、佐藤琢磨と乱闘騒ぎを起こしていた。