優先席
ゆうせん‐せき〔イウセン‐〕【優先席】
優先席
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/09 05:07 UTC 版)
優先席（ゆうせんせき、英語: Priority seats）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関に設置される、特定の属性の乗客を対象とした、着席を優先する座席である。一般には交通弱者（高齢者、障害者、傷病者、妊婦、ベビーカー含む乳幼児連れなど）を対象とした福祉的目的で設置されるものを指すが、中には宗教的戒律に基づくものもある。
注釈
- ^ 阪急電鉄・能勢電鉄・神戸電鉄および大阪市営地下鉄堺筋線を除く。
出典
- ^ コラム 優先席 平成10年度 運輸経済年次報告（第3章 交通運輸のバリアフリー化に向けて）、国土交通省
- ^ 優先席等の適正な利用の推進について 国土交通省
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- ^ 「阪急が『優先座席』を復活 “譲り合いの精神”挫折」産経新聞、2007年10月18日
- ^ 関連する外部リンク：2007年10月29日（月）より、『優先席』を設定します。また、『携帯電話電源オフ車両』の設定車両を変更します。 阪急電鉄・能勢電鉄ニュースリリース
- ^ 「優先席」を設定いたします 神戸電鉄ニュースリリース（インターネットアーカイブ）。
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- ^ 市営地下鉄の全席優先席に関するお客様アンケートの結果について（横浜市交通局ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）。
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- ^ [1]
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- ^ 「案内用図記号」のJISの改正 (JIS Z8210) - お年寄りや障害のある方、外国人観光客のための図記号の追加-
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- ^ 「ヘルプマーク」が登場・都営大江戸線各駅で配布を開始 DESIGN NEWS
- ^ 配慮を必要としている方のためのヘルプマーク作成 東京都
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- ^ JTBパブリッシング『ララチッタ バンクーバー・カナディアンロッキー』2017年版、42頁
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- ^ JTBパブリッシング『ララチッタ ローマ・フィレンツェ』2017年版、58頁
- ^ JTBパブリッシング『ララチッタ ウィーン・プラハ』2016年版、15頁
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- ^ “韓国には「妊婦の優先席」がある ⇒ 定着させるために編み出した妙案とは？”. ハフポスト. (2017年11月7日) 2018年1月28日閲覧。
- ^ “タイ出家日記 ／９ 戒律 厳しさこそ信仰の基盤”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2016年2月4日) 2018年1月31日閲覧。
優先席（善意のいす）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/09 08:54 UTC 版)
中扉より前、タイヤハウスより後ろの部分が優先席となっている。 かつては善意のいす（ぜんいのいす）で呼称が統一されていたが、現在は優先席（ゆうせんせき）の呼称がほとんどとなっている。 また、以前は善意のいすにはシートカバー（枕カバー）が付いていたが、現在ではごく一部の車輛を除き撤去されている。
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優先席
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 16:31 UTC 版)
8000系1次車まではシルバーシートと呼称され、位置も下り方（井の頭線は上り方）の車端部だった。5両編成以下は編成内1か所、6両編成以上は編成内2か所だったが、複数編成が組み合わさった場合はこの限りではなく、例えば6両編成と4両編成が合わさった10両編成は3か所となる。 参考（各系列ごとの設定車両） 3000系：デハ3000形 5000系：5713Fまではデハ5050形、5714F以降はデハ5000形 5100系：5112Fまではクハ5850形（運転室直後の座席）、5113F以降はデハ5150形 6000系：2両編成はデハ6400形、3両編成と5両編成は上り方2両目、8両編成は上り方2・5両目 7000系：上り方2・5両目（この当時は6両編成と8両編成しか存在していない） 8000系：4両編成は上り方2両目、6両編成は上り方2・5両目 9000系・1000系以降：当初から各車両の両端 8000系2次車より、各車両に設置されるようになった。この頃より、シルバーシートから優先席へと呼称が変更されている。同時に車外のステッカーも当該部分の窓上（7000系と8000系は車端部）から当該部分の戸袋とドアの間に変更されたため、サイズも小さくなっている。設置場所も現在と違って、奇数号車は上り方海側（下り列車の進行方向左手サイド）車端部、偶数号車は下り方山側（下り列車の進行方向右手サイド）車端部である。既存車も随時このパターンへと変更されたが、当然のことながら3両編成・5両編成ではパターンが異なる。 2000年8月より、優先席付近を携帯電話OFF区域とするのに合わせて、従来の優先席の向かいの座席も優先席となる（ステッカーは透明）。 2006年1月から優先席を先頭車の運転台部分を除く各車車端部に拡大し、同時に優先席付近一帯を「おもいやりぞーん」とした。合わせて吊輪のオレンジ色化、室内側の壁や窓にステッカー貼付、車外ステッカーの拡大と位置変更（戸袋あり車両は戸袋部に貼付）が行なわれている（ステッカー色は黄色）。 2015年10月からは、携帯電話の使用について「優先席付近では携帯電話の電源をお切りください」から「優先席付近では、混雑時には携帯電話の電源をお切りください」に変更した（ステッカー色は青、東京地下鉄（東京メトロ）や東急電鉄等で使用されているものと同タイプのステッカーを使用）。 5000系は他形式同様に車端部に優先席が設定されているが、京王ライナーとして運用する際にはこれらの座席も指定席として販売している関係上、京王永山駅、府中駅から先の無料開放区間においても優先席としての取り扱いは行わない。
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優先席
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/09 17:37 UTC 版)
詳細は「優先席」を参照 婦人・子供専用車（昨今の女性専用車設定は新設ではなく復活したもの）廃止以降、1973年の中央線快速を皮切りに「シルバーシート」が設けられた。しかし、バリアフリーを目指す社会の要請に合わせて「優先席」の呼び名に変更し、高齢者だけでなく傷病人・妊婦など立つことが辛い人に優先的に着席してもらうよう改められた。 2000年頃から携帯電話による医療機器への悪影響を防ぐため、優先席付近では携帯電話の電源を切るよう呼びかけがされるようになり、2005年頃からは該当箇所の吊り革の色で区別を図るなどの方策をとっていた。その後携帯電話の技術進歩で医療機器への影響が少なくなったこともあり、2014年7月より、関西の鉄道事業者では携帯電話の電源を切るマナーを「混雑時のみ」と変更した。関東・信越地区では2015年10月から、東海地区・九州地区では2015年12月から、それ以外の地区でも2016年3月までに変更となった事業者がある。
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