西瀬戸自動車道 歴史

ウィキペディア

西瀬戸自動車道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/13 22:21 UTC 版)

歴史

本州と四国を結ぶ本州四国連絡橋は、神戸淡路鳴門自動車道、瀬戸中央自動車道と西瀬戸自動車道があり、本路線は3ルートの中でも最も新しく建設された道路で、1999年（平成11年）に完成した。

• 1945年（昭和20年）11月6日 : 伯方島木浦港沖で第十東予丸沈没事故が発生（死者397名）。地元で架橋運動が始まるきっかけとなる。
• 1957年（昭和32年）4月12日 : 瀬戸田港出港直後に第五北川丸沈没事故が発生（死者113名）。架橋運動は悲願のものになる。
• 1970年（昭和45年）7月1日 : 本州四国連絡橋公団が発足。
• 1973年（昭和48年）
  • 10月 : 大三島橋・因島大橋、神戸・鳴門ルートの大鳴門橋、児島・坂出ルートの南・北備讃大橋の起工式を1973年11月25日と決定。
  • 11月20日 : オイルショックの影響で、5日後に予定されていた大三島橋・因島大橋など5橋の着工を無期延期。
• 1975年（昭和50年）12月21日 : 大三島橋起工。
• 1979年（昭和54年）5月13日 : 大三島IC - 伯方島IC（大三島橋）開通。
• 1983年（昭和58年）12月4日 : 向東出入口 - 因島IC（因島大橋）開通。
• 1987年（昭和62年）12月 : 道路名を西瀬戸自動車道とする。
• 1988年（昭和63年）1月17日 : 伯方島IC - 大島北IC（伯方・大島大橋）開通。
• 1991年（平成3年）12月8日 : 因島南IC - 生口島北IC（生口橋）開通。
• 1998年（平成10年）
  • 4月1日 : 因島北IC - 因島南IC開通。
  • 6月10日 : 今治市の馬島で来島海峡大橋橋桁落下事故が発生し作業員7人が死亡。
• 1999年（平成11年）
  • 3月13日 : 西瀬戸尾道IC - 尾道大橋出入口開通。
  • 5月1日 : 尾道大橋出入口 - 向東出入口（新尾道大橋）、生口島南IC - 大三島IC（多々羅大橋）、大島南IC - 今治IC（来島海峡大橋）開通。同時に向東出入口を廃止。
  • 生口島道路工事着手。
• 2000年（平成12年）5月 : 大島道路着工。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団等民営化関係法により、本州四国連絡橋公団が解散し日本高速道路保有・債務返済機構・本州四国連絡高速道路に承継。
• 2006年（平成18年）
  • 4月24日 : 大島北IC - 大島南IC（大島道路）が暫定2車線で開通（途中に追越車線あり）。
  • 4月29日 : 生口島北IC - 生口島南IC（生口島道路）が暫定2車線で開通により、西瀬戸自動車道が全通。
    • 大島道路は2005年度内に供用が開始される予定だったが、工事の遅れのため翌年度初めに延期となり、4月24日に供用を開始した。また、5日後の同月29日に開通した生口島道路の開通により、しまなみ海道は一本につながった。
  • 12月12日 : 大島道路の緊急進入路整備が完了し、正式に開通。
• 2019年（平成31年/令和元年）9月4日 : 国土交通省が西瀬戸道の暫定2車線区間のうち、西瀬戸尾道IC - 生口島北IC間と生口島南IC - 伯方島IC間と大島南IC - 今治北IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。