PJ-MP系
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「三菱ふそう・エアロスター」の記事における「PJ-MP系」の解説
三菱ふそう・エアロスター ノンステップPJ-MP37JK 神奈川中央交通 2004年3月8日からは新短期規制（平成16年排出ガス規制）適合車（PJ-車）が発売。「コモンレール燃料噴射方式」や「クールドEGR」のほか、「ブローバイガス吸気還元システム」や「連続再生式DPF」が採用された。エンジンはKL-MP系と同じ6M70系であるが、全モデルともターボ化された。高出力エンジンはKL-MP系と同じである。一方、標準出力エンジンはターボ化に伴い最大トルクはUPされたが、最高出力はKL-MP系と一緒である（標準出力6M70(T6)185 kW (250 PS) / 2200 rpm、高出力6M70(T1) 237 kW (320 PS) / 2200 rpm）。なお、ノンステップバスは引き続き標準出力のみの設定である。この代ではオートマチックの設定が無く、5速MTのみである。オプションでDD5速が設定された。また補助ブレーキがパワータードブレーキになり、レバー操作が2段となった。 一方、外観には特に変化がなかったが、2005年（平成17年）10月製造分以降は2006年（平成18年）1月実施の灯火器具の保安基準改正に対応するため、リアコンビネーションランプの変更（取付位置の変更）、取付けが義務付けられた側面反射板の取付けなどが行われた。また、補助ブレーキランプ及び一部のリアウインカーが除去された。そのほか、これまで2種類存在したステアリング・ホイールの形状が1種類に統一された。 型式は下表を参照。空欄の部分は設定がないことを表す。 WB 4.8 mWB 5.3 mWB 6.0 mノンステップPJ-MP37JK PJ-MP37JM ワンステップ自家用・高速用ツーステップPJ-MP35JK PJ-MP35JM PJ-MP35JP ノンステップPJ-MP37JK尼崎市交通局 ノンステップPJ-MP37JM千葉シーサイドバス ワンステップPJ-MP35JM岐阜乗合自動車 高速バス仕様PJ-MP35JP名鉄バス 近距離特急バス仕様（ワンステップ改造車）PJ-MP35JP改両備バス 教習車仕様（中扉のみ）PJ-MP35JK安全運転中央研修所
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