長崎本線特急列車脱線転覆事故
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 15:00 UTC 版)
「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の記事における「長崎本線特急列車脱線転覆事故」の解説
★2003年（平成15年）7月18日 21時45分頃（列車脱線事故） 長崎県諫早市のJR九州長崎本線肥前長田駅 - 小江駅間で、長崎発博多行きの上り特急「かもめ46号」（885系SM3編成 6両編成。乗員2名、乗客76名）が大雨により線路横ののり面から線路上に崩れた岩石に衝突し脱線、転覆した。 この事故で運転士と乗客36名が重軽傷（2両目に乗っていた2名が重傷、運転士と1両目に乗っていた34名が軽傷）。脱線車両の落下場所が梅雨期の水田で衝撃を和らげたこともあり、比較的負傷者が少なくて済んだ。岩石は直径80cm・質量約130kgで、線路脇の斜面にあったものが降雨による地盤の緩みで落下したものと思われ、線路周囲の法面の点検の徹底が国土交通省から指示された。 被災した編成の内特に損傷の激しかったクモハ885-3・モハ885-3・サハ885-3の3両は事故現場が水田で重機が搬入できないことから、やむなく車両を現場で解体することになり、約半年後に885系400番台が代替製造された。また、この事故の影響で長崎本線の湯江 - 諫早間が数日間運休になった。
※この「長崎本線特急列車脱線転覆事故」の解説は、「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の解説の一部です。
「長崎本線特急列車脱線転覆事故」を含む「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の記事については、「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「長崎本線特急列車脱線転覆事故」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 長崎本線特急列車脱線転覆事故のページへのリンク
