第3世代 1979年 - 85年

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第3世代 1979年 - 85年

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/10/14 14:40 UTC 版)

「オールズモビル・トロネード」の記事における「第3世代 1979年 - 85年」の解説

第3世代のトロネード（image）は1978年の秋に1979年モデルとして発売された。このトロネードは重量で約1,000ポンド軽量化され、長さで20インチ (510 mm)、ホイールベースは114インチ (2,900 mm)に縮められ、全長は204インチ (5,200 mm)になったが室内容積はずっと大きかった。 この新しい小型化されたトロネードは、350 cu in (5.7 L)のオールズモビル・ロケットエンジン、1981年からは307 cu in (5.0 L)を含む前年よりも小さいエンジンを装備していた。 後の1981年から1983年にかけて252 cu in (4.1 L)のビュイック V6（Buick V6）エンジンが用意されたが、これは大幅な減量にもかかわらず加速が緩慢だったために不人気であった。結局、トロネードは尚も幾分重量級の車であり、如何なる型式の6気筒エンジンでも有効に走らせるためには更なる小型化が必要であった。 当時、好評のオールズモビル350 cu in (5.7 L) V8ガソリンエンジンからオールズモビルの新しいV8 ディーゼルエンジンへの換装も提供された。このエンジンは目新しく経済性にも優れ当初は良く売れたが、不運なことにこのディーゼルへの換装は大きな機械的な不評を引き起こし、オールズモビルにとり不名誉なこととなった。元々ディーゼルエンジンを搭載していた多くの車は最終的にオーナーがうんざりして諦めたときにガソリンエンジンに戻された。 1979年から1981年モデルでは3速ターボ ハイドラ＝マチック（Turbo Hydra-Matic）ATが標準装備され、1982年から1985年モデルでは4速のオーバードライブ付き325-4L型ターボ ハイドラ＝マチックに換装された。1984年 - 1985年モデルでは307 cu inのV8ロケットエンジンが標準であった。 後輪独立懸架（キャデラックの技術者により設計された）が新しいトロネードに装着された。このサスペンション構造はより小さなボディ上で後席とトランクの有効容積拡大に貢献し、これに加え以前のトルネードの乗り心地を犠牲にすることなく操縦性の改善がはかられていた。 ベース車のトロネード ブロアム（Toronado Brougham）に加えXSC（1980-81）やキャリエンテ（Caliente：1984-85）という名称のトリム・パッケージ（Trim package）がベロアや革の内装と共に提供され、デジタル表示の計器も装着された。また、第3世代にはコンバーチブルも設定された。電動式のオープントップはアメリカン・サンルーフ・カンパニーにて製造され、リクライニング・バックレストがオプション設定された。。 このトロネードは従兄弟にあたるリヴィエラやエルドラドと共にV8エンジンを縦置きに搭載する最後のフレーム付きボディ車であった。