港湾トンネル計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/12 14:03 UTC 版)
「ダブリンポートトンネル」の記事における「港湾トンネル計画」の解説
1990年代に数々の交通・工学的調査を経て初めて提案され、1999年から2005年にかけてのダブリン市開発計画に盛り込まれた。1999年には、公募による調査を経て計画が承認された。 トンネルは国家開発計画（National Development Plan; NDP）の一部であり、この計画に基づいて運輸省から道路庁に資金が提供された。契約はダブリン市議会が管理し、ハリバートンの一部門であるブラウン＆ルートが監督した。主契約者は、2000年に任命された日英愛のコンソーシアム、西松建設・モウレム・アイリッシュエンコ（NMI）である。 トンネル建設の入札価格は4億5700万ユーロ。最終的な計画費用は、土地取得、設計、保険、法律などを加えて、ブラウン＆ルートが監督を務めたことで、7億5,200万ユーロに達した。 2001年6月に着工し、当初は2005年の開通予定だったが、43ヶ月の工期を経て2006年12月に開通した。経過期間は66ヶ月となった。計画延長の理由の一つは、住民の騒音の懸念を和らげるためだった。グリフィス通りなどの地域では、ボーリングは1日16時間に制限されていた。アナデール・クレセントでは13時間に短縮された。
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