新幹線の延伸と赤字の拡大とは? わかりやすく解説

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新幹線の延伸と赤字の拡大

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/02/25 15:22 UTC 版)

日本の鉄道史」の記事における「新幹線の延伸と赤字の拡大」の解説

東海道新幹線順調に乗客増やした結果、その延長である山陽新幹線建設が行われ、1972年岡山開業1975年博多まで開業した1973年策定され第二次再建計画は、時の田中内閣日本列島改造論影響され再建計画とは名ばかり膨大な投資を行う内容であった。 すなわち輸送力限界達した東北本線対策として東北新幹線建設する同時に田中角栄地盤に向かう上越新幹線や、成田新幹線同時並行建設する計画であった。これらの新幹線は(途中で建設中止になった成田新幹線除き建設中狂乱物価影響を受け、建設費暴騰しながらも1982年大宮駅発着暫定開業した。 当時国鉄借入金上記五方面作戦設備投資加えて16兆円にのぼり、この金額年間運輸収入2.7兆円の6年分に達していた。これらの投資際し国鉄国内輸送根幹を担う設備投資として政府からの出資要求した認められず、財政投融資による貸付借金)が認められただけであった。また収入確保のための運賃改定値上げ)も政治的判断により遅れることが多く例え1972年4月予定されていた値上げ実施されたのは2年半後の1974年10月であった

※この「新幹線の延伸と赤字の拡大」の解説は、「日本の鉄道史」の解説の一部です。
「新幹線の延伸と赤字の拡大」を含む「日本の鉄道史」の記事については、「日本の鉄道史」の概要を参照ください。

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