モニ1470形とは? わかりやすく解説

モニ1470形

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/11/21 05:40 UTC 版)

東武モニ1470形電車」の記事における「モニ1470形」の解説

.mw-parser-output .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .trow>.thumbcaption{text-align:center}} モニ1471の前面 モニ1471の荷物積卸用大型モニ1471の装着するKS31L台車(以上小山駅構内2008年4月モニ1471・1472 旧デハ101形属すモハ1400・1401を種車として1964年昭和39年5月竣功した。当初車内座席撤去の上、側窓内側保護棒を設置した程度軽微な改造運用開始したものの、旧デハ101形グループ荷電化改造竣功当時で既に車体経年40年超えており、各部老朽化著しかったことから、1966年昭和41年)に大規模な改造施工された。 再改造に際して外板張替え実施されたほか、台枠前後に各350mmずつ延長して運転室拡大ならびに乗務員扉の新設施工した。新たに組み立てられ前後運転台部分構体についてはノーシル・ノーヘッダー構造となっている点が特徴である。妻面形状は旧デハ105形グループ類似した3枚構造であるが、窓固定支持方式当初よりHゴムであったほか、運転台部分相当する中央の上寸法左右窓よりも小さい点が異なる。その他、側面中央客用扉の拡幅荷物積卸用大型扉化など改造項目は多岐にわたり、本格的な荷電として竣功した。再改造後の窓配置dD2 3 1B1 3 2Ddである。 モニ1473 - 1475 旧デハ105形属すモハ1403・1405・1406種車として、1965年昭和40年3月から同年6月にかけて順次竣功した。荷電化改造に際して座席撤去ならびに側窓内側保護棒を新設したことに加え、本グループ当初から側面中央荷物積卸用大型扉を新設して竣功した。なお、片運転台構造であったモハ1406モニ1475)については荷電化改造時に両運転台化改造施工されているが、新設され運転台側の妻面従来からの運転台側妻面ともに貫通構造であった点が特徴である。その他、モニ1471・1472において施工されたような外観変化を伴う大掛かりな改造実施されなかったことから、本グループ荷電化改造後も比較外観上の原形を保っていた。改造後の窓配置はd2D3B3D2dである。

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