1470系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/06 09:04 UTC 版)
1470系、1470
このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
1470系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 10:17 UTC 版)
1959年登場。車体は南大阪線用の6800系ラビットカーと同様の片側4扉（両開き式）となり、前照灯もシールドビーム二灯式となった。前照灯の間隔は6800系一次車と異なり、1300mmに広げられており、8800系まで続く近鉄通勤車両の原型ともいうべきスタイルをこの車両で確立している。上本町寄りからモ1470形奇数(cM)-モ1470偶数(Mc)の2両編成を組み、1472F - 1480Fの5編成10両が製造された。 足回り・性能は前述の1460系に準じているが、補助電源装置が変更 （三菱電機製 MG-57B-S） され、通風装置は三菱電機製のファンデリアと扇風機が併用された。また、集電装置が大阪線一般車初の東洋電機製造製 （PT-42Q1、奇数車の非運転台寄設置） になり、台車は近畿車輛製 KD-36 になっている。なお、近鉄で初めて電気連結器を搭載している。 1460系同様に編成全体の出力が低かったことから、青山越えの運用ができないため、出場当初は主に大阪線の上本町 - 伊賀神戸間および信貴線直通列車で用いられたが、本系列をベースに主電動機の出力をアップした1480系出場後は、主に河内国分以西の区間車や信貴線で用いられるようになった。
※この「1470系」の解説は、「近鉄1460系電車」の解説の一部です。
「1470系」を含む「近鉄1460系電車」の記事については、「近鉄1460系電車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「1470系」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 1470系のページへのリンク
