初期高性能車（1957年以降）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 00:40 UTC 版)
「近畿日本鉄道の車両形式」の記事における「初期高性能車（1957年以降）」の解説
「ラビットカー」も参照 本線用高性能車としては1957年に片側3扉の1460系が大阪線に、日本初の高加減速車でもある片側4扉の6800系が南大阪線に投入され、3扉と4扉で比較が行われた。しかし、大阪を中心としたスプロール現象は予想よりも早く拡大し、片側3扉ではまかないきれないと判断され、大阪線にも片側4扉の1470系、1480系が投入された。1980年に新製された8800系まで踏襲されたこのデザインは「丸屋根車」と呼ばれる。標識灯は角型一灯式のものが採用された。細部では6800系の前照灯配置や1480系の中間車の前後対象の窓配置など、後に増備された車両と比較して異なる点が存在した。また、高性能車ではないものの、名古屋線の6441系も1460系とほぼ同じ車体の片側3扉で投入されていた。 なお、統一規格車体の詳細については後述する。
※この「初期高性能車（1957年以降）」の解説は、「近畿日本鉄道の車両形式」の解説の一部です。
「初期高性能車（1957年以降）」を含む「近畿日本鉄道の車両形式」の記事については、「近畿日本鉄道の車両形式」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「初期高性能車」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 初期高性能車のページへのリンク
