総合車両製作所（J-TREC）によるステンレス製鉄道車両のブランド「sustina 」あるいは大阪メトロが運営するe-METRO MOBILITY TOWN内のスペース「サステナトレイン」とは異なります。
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サステナ車両 （サステナしゃりょう）は、西武鉄道 （西武）が他社から譲受して運行するVVVFインバータ 制御車両に対する同社での独自呼称である。
2024年 度から2029年 度にかけて約100両の導入が予定されている。
西武は、戦後以降は国鉄払下げ車を導入した一部の例外を除き、自社独自の新造車の導入を進めることで旧型車両を置き換える方策となっている。しかし、これまで新造車によって古い車両をいつまでに、どう置き換えていくかという目標は立てておらず、省エネ車両の導入についても、他社に後れを取っている状況にあった[ 1]
そんな中、親会社の西武ホールディングス は2022年5月12日、「2022年3月期 決算実績概況 および『西武グループ中期経営計画(2021～2023年度）』の進捗」を発表し[ 2] サステナ車両 として他社の車両を譲受する方針を明らかにした[ 3] [ 4]
西武ではメンテナンス性や省エネ性に優れた無塗装車体の導入や制御方式のVVVF 化を進めてはいるが、前述の通り関東大手各社の中では後れを取っている状況であった[ 5] [ 6]
西武によると、中古車両の導入費用は新車の投入と比べて半分程度で、初期投資を大幅に抑えられるという。西武は「サステナ車両の導入はコストよりもSDGs への貢献や環境への配慮が目的」と強調しつつも、短期間に大量の車両を置き換えることで、省エネ化、固定費削減を前倒しで実現するために、低コストでの置き換えを計画している[ 5]
「サステナ車両」の定義としては、当初の発表では「無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両を当社独自の呼称として定義[ 3] [ 7] [ 8] 小田急8000形 も含まれていた）。これについて西武鉄道は、無塗装の車種に絞ると条件が見合わず、また無塗装でなくともVVVFインバータ制御であれば環境負荷の軽減につながると説明している[ 5]
2023年9月26日、西武はサステナ車両の内訳について発表した。小田急電鉄 の8000形 を国分寺線 に、東急電鉄 の9000系 を多摩川線 ・多摩湖線 ・西武秩父線 ・狭山線 に、合計約100両導入するものとし、このうち前者は2024年度に運行を開始する予定（後者は2025年度以降）であるとした[ 8] 東急9020系 も含まれることが示された[ 5] [ 9] [ 10] [ 11] [ 12]
西武鉄道が譲受を予定している東急9000系および9020系
小田急8000形→西武8000系について
2024年（令和6年）9月20日発売の鉄道ファン誌にて具体的な導入予定数（6両編成7本の42両）が明かされ[ 13] [ 14] [ 14] [ 15] [ 16]
サステナ車両1本目となったのは元小田急8000形の8261×6→西武8000系の8103編成で、2024年5月20日に小手指車両基地 に到着、同日にX（旧Twitter）にて公表された[ 17] 武蔵丘車両検修場 へ自走の上で入場し改造工事を実施、その後2025年1月7日に主要な更新を終えて出場したことが同日にリリースされている[ 15]
東急9000系について
2025年4月11日の報道において、8000系同様に車両部内で新たなデザインを募集中であることが明かされている[ 18]
過去の車両・未成車両（軽便鉄道 （おとぎ線→山口線）用）
持株会社
西武鉄道グループ
プリンスホテルグループ
伊豆箱根鉄道グループ
近江鉄道グループ
レジャー施設
ショッピング
スポーツ
歴史
関連人物
関連項目
タイアップ作品
